مواردی که باید مهندسین ناظر در قبل بتن ریزی سقف تیرچه بلوک کنترل نمانید

✳️ چه نکاتی‌رو به عنوان مهندس ناظر در قبل بتن ریزی سقف تیرچه بلوک باید کنترل کنیم؟


۱- کنترل تعداد آرماتورهای سراسری تیر مطابق نقشه و کنترل آرمانورهای تقویتی تیرها.
کنترل خم انتهایی و ابتدایی آماتورهای طولی درون تیرها.

۲- کنترل فاصله آرماتورهای طولی از هم.

۳- کنترل رعایت فاصله بین خاموت های تیر.

۴- کنترل اجرای اولین خاموت تیر در بر ستون (طبق آیین نامه حداکثر ۶ سانتیمتر است)

۵- کنترل خیز منفی سقف تیرچه بلوک.

۶- کنترل عدم وجود شن و ماسه و فوم و ... در قالب ها.

۷- کنترل اجرای ادکا برای هر تیرچه و کنترل آرمانورهای ممان منفی.

۸- کنترل اجرای کلاف عرضی (میلگردهای طولی و عرضی و میلگرد S ژوئن)

9- کنترل فاصله بین شمع های زیر سقف (طبق تجربه حداکثر ۸۰ سانتیمتر)

۱۰-کنترل خیس کردن بلوک سقف تیرچه بلوک هنگام بتن ریزی.

۱۱- کنترل رعایت پوشش تیرهای بتنی.

۱۲- کنترل رعایت آرماتورهای تقویتی تیرها.

۱۳- کنترل رعایت آرماتورهای حرارتی و تقویتی دال سقف (فاصله بین آنها و صاف بودن اجرا)

۱۴- اجرا کردن خاموت های ستون در محل فصل مشترک تیر به ستون (این خیلی مهم است)

۱۵- کنترل ته بسته بودن بلوک سیمانی یا بتنی در محل هایی که احتمال ورود بتن به داخل آن وجود دارد مثل محل تماس با تیرها.

16-  کنترل اینکه اتصال تیرچه روی تیرچه نداشته باشیم( خلاف آیین نامه ایی )

17- کنترل محل اتصال میلگردهای پله به پاگرد

18- کنترل آویزهای تیر( برای ساختمان های بتنی)

19- کنترل تعداد میلگردهای انتظار ستون های طبقه بعدی که حداقل باید 140 سانتیمتر باشند( برای ساختمانهای بتنی)

20- جانمایی ورق های انتظار وال پست ها و یا ورقهای انتظار در پیشانی تیرها برای اجرای نما.

21- کنترل ورق های انتظار اطراف چاله آسانسور برای اجرای سازه فلزی آسانسور به سازه ساختمان.

22- کنترل محل رایزرهای اصلی ساختمان و تعیین محل توالت ایرانی و تعبیه سبد آن.

23- کنترل رعایت اندازه درز انقطاع( بیشتر برای ساختمانهای بتنی )

24- کنترل فاصله آرماتورهای حرارتی از روی فوم و اینکه آرماتور حرارتی کشیده و صاف باشد و نه کج و معوج.
(اگر آرماتور حرارتی صاف نباشد در موقع انبساط، انرژی خود را در کج و معوجی خود صرف میکند)

25- کنترل زیگزاک تیرچه ها و اطمینان از اینکه هر زیگزاک با زیگزاک بعدی حداقل 5 سانتیمتر هم پوشانی داشته باشد ( برای کنترل برش در تیرچه )

26- کنترل همپوشانی تیرچه در تیر بتنی و اینکه در محل اتصال، فندوله حذف شود، یعنی فندوله درون تیر بتنی نرود.

27-  کنترل آرماتورهای تیرچه ها به خصوص آرماتور تقویتی 70% که باید دو سرش نمایان باشد.

28-  زیگزاک های اول و وسط و انتهای تیرچه ها باید دوبل باشند.

29- اگر ساختمان فلزی باشد، موقع کارگذاشتن تیرچه روی تیر، زیگزاک بریده نشود.

30-  ( مهم ) عوامل اجرایی عادت دارند قالب های خود را روی سطح میلگردهای کار شده، روغن کاری نمایند، این باعث میشود همیشه میلگردها آغشته به روغن شوند، تاکید کنید برای اینکار حتما از یک کارتن بزرگ ( مثل کارتن یخچال ) و یا پلاستیک زیر قالبها استفاده شود.

31- توجه داشته باشید، تیرچه های سقف بالایی دقیقا روی تیرچه های سقف پایینی قرار داشته باشد( برای عبور بهتر کانال کولر و یا لوله های تاسیساتی)
در غیر این صورت مجبور به بریدن تیرچه میشوید.


***چندنکته عمومی هنگام بازدید ها ****

همیشه از بازدیدهایتان تصویر برداری کامل نمایید.
سعی کنید در چند عکس عوامل اجرایی یا قسمتهایی از ساختمانهای اطراف نیز وجود داشته باشد که در مواقع حساس بتوانید از آن به عنوان سند مربوط به همان ساختمان استفاده نمایید.

موقع بازدید، خودتان ظاهر ایمنی داشته باشید ( مثل کلاه و کفش مناسب ) تا بتوانید موارد ایمنی در کارگاه را تذکر بدهید.

همیشه از نقشه مصوب یک نسخه کپی بگیرید و در گوشه نقشه و پشت آن یک امضای غیر از امضای نظام مهندسی خودتان انجام دهید و در کارگاه نگه دارید و همیشه یادتان باشد کنترل ها را تنها از همان نقشه انجام دهید نه نقشه ایی که مالک به شما میدهد.

 در بازدیدهایتان زیاد برای تغییر نقشه راه حل ارائه ندهید و همیشه تغییرات خاص را منوط به انجام محاسبات فنی و تایید محاسب کنید.

اهداف سازمان نظام مهندسی ساختمان

نظام مهندسی ساختمان سازمان غیر دولتی است که در سال 1374 برای دست یافتن به اهداف زیر تاسیس گردید

1-مهندس فنی و متخصص ساختمان در راس هرم سازندگی قرا گیرند و صاحبان مهارت‌های فنی در سطوح میانی و کارگران فنی بدنه هرم فنی ساخت و ساز ساختمان‌سازی در ایران را تشکیل دهند.

2- ایجاد یک جامعهٔ حرفه‌ای مولد ثروت، رفاه، دانش و هنر برای اعضای آن

3- مراقبت از ایمنی، بهداشت و آسایش محیط‌های مسکونی و مدیرت خردمندانه توسعهٔ سالم فضاهای زیستی به کمک مهندسان طراح و نظارت کلی سازمان نظام مهندسی ساختمان

4- ارتقای توان سازندگی و نوآوری در صنعت ساختمان در سطح ملی و منطقه‌ای و ایجاد بستری برای رقابت‌های بین‌المللی

اما متاسفانه بعد از گذشت 20 سال از تاسیس هنوز نتوانسته به اهداف اولیه خود دست پیدا کند . در حالی سونامی تحصیل کرده های تازه ورود کرده به نظام مهندسی از دید مدیران برای این سازمان یک تهدید تلقی می شوند که می توان از این نیرویهای جوان (ولو با سطح دانش پایین که لزوما اینطور نیست) به عنوان یک فرصت استفاده شود و با جهت دادن به انرژی آنها هم مسیر کسب و کار را برایشان هموار کرد هم کارهای اقتصادی مبتنی بر دانش فنی در کشور انجام داد .

اما در نظام مهندسی قضیه کاملا برعکس هست ، راه حل سران نظام و مسکن و شهرسازی سخت تر کردن آزمون های ورود به حرفه برای داوطلبان است که آن هم با کمی تلاش برای هر مهندسی قابل وصول می باشد .

اینکه چرا نظام مهندسی هنوز نتوانسته به اهداف اولیه خودش برسه باید آسب شناسی بشود در حالیکه اهداف این نظام در طول این 20 سال باید بسیار عالی تر و بزرگ تر از اهداف اولیه می بود .

اولین آفت برای جامعه مهندسی ما دغدغه امضا زدن و نقشه گرفتن است که خود باعث می شود گاهی با قیمتهای باورنکردنی خدمات مهندسی ارائه دهند حال اینکه قیمت خدمات مهندسی در کشور و به خصوص در استان ما به اندازه کافی پایین است . این موضوع سبب می شود امنیت شغلی برای مهندسین از بین برود و بازار رقابتی نا سالمی در جامعه تحصیل کرده مهندسین شکل بگیرد که نتیجه آن باعث آن شده کیفیت خدمات مهندسی ارائه شده به مراتب نزول کند چون مهندس ارائه دهنده خدمات به هیچ وجه نمی تواند به عنوان شغل اصلی به این مسئله نگاه کند . و این باعث میشه که انگیزه کاری در بین مهندسین کاهش یابد (موضوعی که باعث بد بینی مردم عادی به نظام مهندسی و خدمات مهندسی هم شده ) و حتی منجر به پدیده شوم امضا فروشی شود ، پدیده ای که نظام مهندسی تا کنون هیچگونه برخوردی موثری با آن نداشته است . حال این وضعیت را برای جامعه پزشکی شبیه سازی کنید آِیا فاجعه نیست ؟؟!

جراحی که شغل اولش چیز دیگری است و بدون انگیزه باید در هفته چند جراحی هم انجام دهد یا اینکه پزشک متخصص قلبی که مهر خود را در اختیار یک پزشک عمومی قرار دهد تا داروی تخصصی تجویز کند . تصور این مسائل واقعا سخته اما در جامعه مهندسی ما این اتفاقات در حال رخ دادن است و وقتی نمود پیدا خواهد کرد که بلای طبیعی رخ بدهد .

آن زمان با چه هزینه ای می توانیم خسارت های مالی و جانی ناشی از بی مسئولیتی های مهندسی را جبران کنیم ؟

مدیران نظام مهندسی آنقدر درگیر نظامات اداری ، خرید ساختمان های نظام و از همه بیشتر انتخابات های نظام شده اند که گویی هر اقدامی باید در جهت تامین منافع حضرات برای پیروزی در انتخابات باشد و جنبه تبلیغاتی داشته باشد . فارغ از اینکه فلسفه شکل گیری نظام مهندسی ایجاد یک نظام صنفی برای تامین منافع قشر مهندسین بوده ، بیمه مهندسین ، تخفیف یا اضافه کردن سهمیه این روزها مهمترین مطالبات مهندسین عضو نظام شده حال اینکه نظام مهندسی با تغییر نگرش به مهندسین تازه ورود کرده و جمعیت زیاد کل مهندسین (به نسبت تقاضای خدمات ) می تواند خودش بزرگترین کارآفرین کشور باشد و تبدیل به یک بنگاه اقتصادی بزرگ شود .

اما راه حل های ارائه شده معمولا در همان سطح دید کوتاه مدت تاثیر گذاری دارند مثل تغییر نظامات ادارای که در حال وقوع است با هدف باطنی درگیر شدن مهندسین بیشتر برای تقاضای ثابت ساختمان کشور و ظاهرا ارتقای کیفیت خدمات مهندسی . نکته دردآور دیگر در نظام مهندسی کم رنگ بودن سطح آموزش می باشد ، سازمانی که می خواهد مدعی ارتقای سازندگی و نوآوری صنعت ساختمان باشد برای آموزش های مهندسین خود بسیار ضعیف عمل کرده است ، با توجه به سرعت زیاد تغییر و تحول صنعت ساختمان آموزش و به روز کردن جامعه مهندسی عاملی بسیار حیاتی برای رسیدن به جایگاه واقعی جامعه مهندسین می باشد .