نحوه گزارش نویسی مهندس ناظر

وظیفه مهندس ناظر ، گزارش دادن انطباق یا عدم انطباق عملیات اجرایی ساختمان با نقشه های مصوب  می باشد . هر چند این وظیفه ساده به نظر می رسد ولی مهندسین ناظر بسیاری هستند که بدلیل عدم رعایت اصول گزارش نویسی، گرفتار زندان و یا مجبور به پرداخت مبالغ زیادی به عنوان دیه و یا جریمه نقدی شده اند .

 در همین راستا اصول گزارش نویسی مهندسی ناظران را برای شما شرح میدهیم و توصیه میشود حتماً رعایت کنید :

۱:  مخاطب شما در گزارشات ، مرجع صدور پروانه باشد

برخی مهندسان ناظر ، گزارش خود را خطاب به سازمان استان می نویسند ، در حالی که  مهندس ناظر باید گزارش خود را خطاب به شهرداری منطقه بنویسد . یعنی حتماً جمله خود را با : ” به اطلاع شهرداری محترم منطقه . . . . می رساند “شروع کند .

۲:  گزارش خود را در زمان مقرر ثبت نمایید

به عنوان مثال مهندس ناظر نمی تواند گزارش تخلف سقف اول را در سقف سوم به مرجع صدور پروانه اعلام نماید . زیرا مالک می تواند مدعی گردد ناظر به وظیفه خود ، که نظارت مستمر می باشد عمل نکرده و اگر در موعد مقرر به این تخلفات اشاره می کرد ، در جهت رفع آن اقدام میکرد و در صورت شکایت کردن مالک ، ناظر نیز درصدی از تقصیر را به خود اختصاص خواهد داد .

این توضیح خالی از اهمیت نیست که حتی  اگر مهندس ناظر گزارش تخلف را خارج از زمان مقرر شده ، ثبت نماید ، قدرت این گزارش در جای خود باقی بوده و مالک باید نظر ناظر را جلب نماید . اما در هر صورت ناظر دچار تخلف انتظامی شده و در شورای انتظامی و دادگاه ، یکی از مقصرین پرونده خواهد بود .

۳: حتماً مستندات موجود ( دستورکار ، نامه و … ) را پیوست گزارش کنید

مهندس ناظر باید در روند اجرای ساختمان در جمع آوری مستندات لازم مانند عکس ، فیلم ، مکاتبات بین ناظر و محاسب ، دستورکار و . . . اقدام نموده و در زمان لازم از آنها به نفع خود استفاده نماید . ناظر می تواند این مستندات را به پیوست گزارش خلاف دار به مرجع صدور پروانه و سازمان استان تحویل دهد .

۴: به هیچ عنوان در تخلفات فنی ، دستور توقف عملیات را صادر نکنید

اگر مهندس ناظر به دلایلی غیر از ایمنی و مخاطرات جانی ، کار را تعطیل نماید مالک می تواند با مطرح کردن این موضوع که با تعطیل شدن کارگاه باید سود بانکی و یا جریمه دیرکرد بپردازد و این تعطیلی به مالک ضرر مالی وارد کرده ، مطرح نماید .  

۵ : به هیچ عنوان در گودبرداری ها دستور توقف صادر نکنید

در صورت تعطیلی کارگاه و ریزش دیواره ها و خسارات جانی یا مالی ، مهندس ناظر یکی از مقصران حادثه خواهد بود . در این مواقع ناظر باید با آرام کردن جو کارگاه در جهت ایمن سازی دیواره و اجرای سازه نگهبان برآید .

۶) گزارشات ایمنی را به بازرسی اداره کار نیز تحویل دهیددر بسیاری از موارد  شهرداری در خصوص گزارشات تخلف دار ایمنی ، هیچ عکس العملی نشان نداده یا خیلی دیر وارد عمل شده است . اما وقتی گزارش به بازرسی اداره کار تحویل گردد ، ایشان سریعاً وارد عمل می شوند .

۷: بهتر است قبل از صدور گزارش خلافدار ، با مالک جهت اصلاح تخلفات فنی مکاتبه کرده و مهلت اصلاح قرار دهید 

از آنجا که قرار است ناظر حداقل یک سال با مالک در تماس باشد  بهتر است در جوی آرام و دوستانه این ارتباط برقرار گردد .

توصیه می شود در مواردی که می توان تخلف را اصلاح کرد ، به مالک دستورکار کتبی داده و در یک مدت معین کار را از مالک تحویل بگیرد . اگر مالک اقدامی نکرده بود آنگاه می توان این مورد را گزارش کتبی کرده و دستور کار را نیز پیوست نمود .

۸: از کلی گویی در گزارشات خودداری نمایید

مثال : لازم است مالک محل نصب تابلو برق را تغییر دهد زیرا ممکن است موجب آسیب دیدن افراد گردد .

در جمله فوق ، ناظر کلی گویی کرده و اشاره ای به آسیب احتمالی نکرده و اگر از این ناحیه مشکلی ایجاد شود ، پرونده ناظر به تعبیر و تفسیر کارشناسان و قضات خواهد افتاد که در اغلاب موارد ناظر محکوم می شود . پس بهتر است به نوع آسیب ممکن اشاره دقیق شود .

۹: سعی کنید به بندهای قانون در گزارشات خلافدار ، استناد نمایید

در صورتی که خلاف فنی یا ایمنی که در کارگاه رخ داده ، با بندی از قانون همخوانی دارد ، بهتر است مهندس ناظر با اشاره به این بند قانونی ، گزارش خود را مستندتر نماید .

۱۰: به یاد داشته باشید نوشتن جمله خاص در گزارش ( مانند : کلیه موارد ایمنی باید توسط سازنده رعایت گردد ) ، به هیچ عنوان رافع مسئولیت ناظر نمی باشد

هیچ جمله ای نمی تواند بار حقوقی مهندس ناظر را از دوش ایشان بردارد . پس در انجام وظایف قانونی خود کوشا بوده و دقت نمایید

حقوق شهروندی در نظام مهندسی ساختمان

حقوق شهروندی 

" حقوق شهروندی نظام مهندسی ساختمان "

موارد زیر بخشی از مصادیق حقوق شهروندی در نظام مهندسی ساختمان، محسوب می شود و سازمان نظام مهندسی و شهرداری ها و وزارت خانه ها و دستگاههای دولتی و عمومی، مکلف به اطلاع رسانی و نیز رعایت آن هستند:

1. آگاهی از فرایندهای انجام کار در حوزه مهندسی و ساختمان که مرتبط با حقوق اشخاص می باشد.

2. آگاهی از زمان بندی انجام کار در حوزه مهندسی و ساختمان که مرتبط با حقوق اشخاص می باشد.

3. آگاهی از استانداردهای مورد عمل در صنعت ساختمان.

4. آگاهی از معیارها و شاخص های مورد عمل در صنعت ساختمان.

5. آگاهی از ماموریت ها و شرح وظایف دستگاههای مرتبط با صنعت ساختمان

6. آگاهی از مراحل مختلف اخذ مجوزهای تاسیس و احداث و راه اندازی و...

7. آگاهی از مراحل مختلف موافقت های اصولی معماری و شهرسازی و سرمایه گذاری و...

8. آگاهی از مراحل مختلف و چگونگی صدور مفاصا حسابها.

9. آگاهی از مراحل مختلف تسهیلات قانونی و مالی و گمرکی و مالیاتی از سوی دولت و بانکها.

10. آگاهی از نقشه های تفصیلی شهرها.

11. آگاهی از جداول میزان تراکم شهرها.

12. آگاهی از جداول سطح اشغال مجاز ساختمانی در شهرها.

13. آگاهی از محاسبات مربوط به بهای خدمات و تعرفه های مهندسی.

14. آگاهی از مصوبات و تصمیمات مراجع و کمیسیون های ذیصلاح در صنعت ساختمان که مرتبط با حقوق اشخاص است.

15. آگاهی از قراردادها و مناقصه ها و مزایده های متوسط به بالای صنعت ساختمان.

16. آگاهی از تعرفه های گمرکی واردات و صادرات و تسهیلات وارداتی و مشوق های صادراتی در صنعت ساختمان.

17. آگاهی از طرح ها و مشوق های سرمایه گذاری و مزایا و محدودیت های سرمایه گذاری در صنعت ساختمان.

طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان در چالوس

بایدها و نبایدهای اجرای طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان در چالوس

طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان که برای نخستین‌بار در شهرستان چالوس اجرا شد، موافقان و مخالفانی را با خود به‌همراه دارد

روند رو به‌رشد شهرنشینی در جهان به‌ویژه در دهه‌های اخیر، منجر به ظهور کلان‌شهرهایی شد که با توجه به مشترکات موجود بین آنها، زاویه‌های جدیدی از معضلات شهرسازی را گشود.

این دگرگونی‌ها ضرورت ایجاد طرح‌های زیربنایی در زمینه‌های بهبود وضعیت ترافیک، کاهش تصادفات و رفع آلودگی هوا را بیش از پیش نمایان می‌کند.

ابعاد گسترده و پیچیده این معضلات سبب شده تا پرداختن به این زمینه در زمره سیاست‌های اولیه و بنیادین برنامه‌های شهری قرار گیرد.

امروزه،‌ مشکل ترافیک در بسیاری از شهرهای کشور از جمله شهرستان چالوس، مشکلی فراگیر شده و بدیهی است بروز تراکم‌های ترافیکی سنگین کاهش سطح رفاه و آسایش شهروندان را نیز با خود به‌همراه دارد.

با فرا رسیدن تعطیلات نوروزی و یا تابستانی، در بسیاری از شهرهای شمالی از جمله شهرستان چالوس و در نتیجه هجوم مسافران، می‌توان اظهار کرد که تقریباً روند سیر ترافیک و سفرهای درون‌شهری به‌طور کامل مختل می‌شود.

این در حالی است که به‎دلیل مشکلات اقتصادی که کشور با آن دست و پنجه نرم می‌کند، قابلیت و توان اصلاح زیرساخت‌های حمل و نقل درون‌شهری از اولویت‌های مدیران شهری دور شد.

هزینه چند ده‌میلیونی نصب و راه‌اندازی یک چهارراه مجهز به چراغ راهنمایی، جانمایی تابلوهای راهنمای شهری با قیمت صدها هزار تومان و نظایر آن بیان‌گر این واقعیت است که در شرایط فعلی دور از انتظار است که بتوان یک برنامه سریع ترافیک درخور شهر را داشت.

ناگزیر باید به‌راه‌کارهای مدیریت ترافیک وضع موجود روی آورد که یکی از این طرح‌ها اجرای طرح خط ویژه تاکسی و ماشین‌های امداد و نجات در شهرستان چالوس است.

بدون شک اجرای هر طرحی آن‌ هم برای نخستین‌بار در هر منطقه‌ای مزایا و معایبی داشته و همراه خود موافقان و مخالفانی نیز دارد.

با توجه به اینکه طرح ویژه تردد تاکسی و خودروهای امدادی برای نخستین‌بار در شهرستان چالوس اجرایی شد، با چند نفر از شهروندان درخصوص این طرح به گفت‌‌وگو نشستیم.

مراحل صدور پروانه ساختمان و نقش مهندسین در بهره برداری مناسب از کمیسیون ماده صد

مراحل صدور پروانه  ساختمانی

و

هماهنگ سازی ارزش معاملاتی ساختمان در شهرهای استان و نقش مهندسین در  بهره برداری مناسب از کمیسیون ماده صد

روی فایل زیر کلیک کنید

دانلود فایل ارائه شده در سیمنار خرداد ماه 1394 در مراسم سوگندنامه مهندسین پایه سه  استان مازندران ارائه شد ،که مورد  استقبال چشمگیر مهندسین حاضر در سالن گردید .  

در این فایل مراحل صدور پروانه ساختمان و نکات کلیدی قوانین و تبصره هایی که مهندسین باید رعایت نمایند تا دچار عواقب جبران ناپذیر قانونی نشوند مورد بررسی قرار گرفته شده که به کلیه مهندسین توصیه میشود این فایل را مطالعه و الزامات آن را مدنظر قرار دهند..

با آرزوی موفقیت و سربلندی شما عزیزان در کلیه عرصه های اجتماعی .

مهندس مهدی شمس نفوطی

رضا شاه

هتل نیمه تمام رضاخانی کلاردشت

این بنا در مرکز شهر می‌باشد و مربوط به دوره پهلوی اول می‌باشد و عملیات احداث آن در سه طبقه توسط شرکت آلمانی در دست انجام بود.

اما گویا از آنجا که سازندگان آن نتوانستند رضاخان را در مورد استحکام آن متقاعد سازند، ادامه ساخت آن متوقف و تا به امروز به صورت نیمه تمام باقی مانده‌است.

امروزه بخش‌هایی از آن توسط برخی نهادها مورد استفاده می‌باشد.