بررسی مشکلات ترافیکی خیابان دوستگر و تقاطع های منتهی به آن

⭕️ چکیده بررسی وضع موجود منطقه #دوستگر از منظر ترافیک 

* تقاطع مدیریت نشده 

* عرض نامتعارف معبر در قسمت (ورودی ،مرکز و خروجی)

* نداشتن پیاده رو در ضلع غربی معبر

* پارک دوبله سوبله خودروها در ضلع شرقی تقاطع معبر 

*پارک خودروها در دو سمت معبر بصورت سرتاسری 

*عدم تامین خروجی مناسب بمنظور تخلیه خودروها و روانسازی ترافیک

*قوس نامناسب خیابان منتهی به تقاطع از سمت بیمارستان.

* دسترسی نامناسب  ورودی و خروجی از خیابان امام به خیابان دوستگر 

*حجم بار خروجی بیمارستان 

* عدم حضور مامورین راهنمایی و رانندگی در تقاطع دوستگر 

*عدم وجود تابلو و علائم راهنمایی کننده در جهت هدایت رانندگان

*پیاده و سوار شدن مسافرین در تقاطع

طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان در چالوس

بایدها و نبایدهای اجرای طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان در چالوس

طرح خط ویژه تاکسی و خودروهای امدادرسان که برای نخستین‌بار در شهرستان چالوس اجرا شد، موافقان و مخالفانی را با خود به‌همراه دارد

روند رو به‌رشد شهرنشینی در جهان به‌ویژه در دهه‌های اخیر، منجر به ظهور کلان‌شهرهایی شد که با توجه به مشترکات موجود بین آنها، زاویه‌های جدیدی از معضلات شهرسازی را گشود.

این دگرگونی‌ها ضرورت ایجاد طرح‌های زیربنایی در زمینه‌های بهبود وضعیت ترافیک، کاهش تصادفات و رفع آلودگی هوا را بیش از پیش نمایان می‌کند.

ابعاد گسترده و پیچیده این معضلات سبب شده تا پرداختن به این زمینه در زمره سیاست‌های اولیه و بنیادین برنامه‌های شهری قرار گیرد.

امروزه،‌ مشکل ترافیک در بسیاری از شهرهای کشور از جمله شهرستان چالوس، مشکلی فراگیر شده و بدیهی است بروز تراکم‌های ترافیکی سنگین کاهش سطح رفاه و آسایش شهروندان را نیز با خود به‌همراه دارد.

با فرا رسیدن تعطیلات نوروزی و یا تابستانی، در بسیاری از شهرهای شمالی از جمله شهرستان چالوس و در نتیجه هجوم مسافران، می‌توان اظهار کرد که تقریباً روند سیر ترافیک و سفرهای درون‌شهری به‌طور کامل مختل می‌شود.

این در حالی است که به‎دلیل مشکلات اقتصادی که کشور با آن دست و پنجه نرم می‌کند، قابلیت و توان اصلاح زیرساخت‌های حمل و نقل درون‌شهری از اولویت‌های مدیران شهری دور شد.

هزینه چند ده‌میلیونی نصب و راه‌اندازی یک چهارراه مجهز به چراغ راهنمایی، جانمایی تابلوهای راهنمای شهری با قیمت صدها هزار تومان و نظایر آن بیان‌گر این واقعیت است که در شرایط فعلی دور از انتظار است که بتوان یک برنامه سریع ترافیک درخور شهر را داشت.

ناگزیر باید به‌راه‌کارهای مدیریت ترافیک وضع موجود روی آورد که یکی از این طرح‌ها اجرای طرح خط ویژه تاکسی و ماشین‌های امداد و نجات در شهرستان چالوس است.

بدون شک اجرای هر طرحی آن‌ هم برای نخستین‌بار در هر منطقه‌ای مزایا و معایبی داشته و همراه خود موافقان و مخالفانی نیز دارد.

با توجه به اینکه طرح ویژه تردد تاکسی و خودروهای امدادی برای نخستین‌بار در شهرستان چالوس اجرایی شد، با چند نفر از شهروندان درخصوص این طرح به گفت‌‌وگو نشستیم.

تبدیل کردن یک مجموعه ترافیکی به یک پارک عمومی در مرکز شهر کلیولند

کلیولند آخرین شهری است که از جیمز کرنر که یک معمار منظر در پروژه پارک های­لاین شهر نیویورک است، می‌خواهد تا به احیای یک پارک شهری بپردازد.

وقتی با ساکنین کلیولند صحبت می‌کنید، به نظر آن‌ها میدان عمومی جایی است که از میان آن می‌گذرید تا به محل دیگری برسید. وقتی موسی کلیولند در سال 1796 این شهرک را پایه گذاری نمود، یک منطقه باز را در مرکز آن برای عوام جدید به سبک انگلیسی در نظر گرفت: یک فضای تجمع برای شهروندان و یک منطقه چرا برای چارپایان. ولی موقعیت طبیعی آن به عنوان یک مجموعه حمل و نقلی-

در ابتدا برای کالسکه‌ها و تراموای شهری و سپس برای اتوبوس‌ها و خودروها- به تدریج به آن هدف مدنی نفوذ نمود (منظور این که نقش میدان تغییر کرد). با وجود تلاش‌های انجام شده توسط عده ای از ساکنین برای حفظ این میدان عمومی به عنوان یک پارک، از جمله یک کشمکش یک دهه ای در قرن 19 که به موجب آن برای عبور کالسکه‌های اسبی حصار بندی شد (بسته شد)، ولی سرانجام خیابان‌ها و ترافیک، بر شهروندان و این میدان مسلط شدند.

جیمز کرنر می‌گوید: “در طول این سال‌ها، این میدان بیشتر شبیه مجموعه ای از جزیره‌های بزرگ ترافیکی شده است”.