عکس های قدیمی نوشهر

عکس های قدیمی نوشهر - بندر نوشهر

عکس های قدیمی نوشهر - بندر نوشهر

---

.عکس های قدیمی نوشهر - بندر نوشهر

چگونگی نظارت رضاشاه بر ساخت بندر نوشهر

بندر نوشهر یکی از بنادر مهم و چند منظوره ایران  است که در شهری به همین نام«نوشهر»با مناظری زیبا و دیدنی واقع گردیده است. این منطقه از ابتدا با نام های خاجیک،خاچک،حبیب آباد و دهنو مشهور بود که با احداث بندر به نوشهر تغییر نام یافت.

ساخت بندر نوشهر در سال ۱۳۰۹ هجری خورشیدی با مشارکت شرکتهای بورورکس (هلند) و آگرمن (بلژیک) آغاز شد و در سال ۱۳۱۸ به بهره برداری رسید.

 

") 50% 50% / 18px 18px no-repeat rgba(0, 0, 0, 0.5); position: relative; height: 1px; width: 1px; border-radius: 2px; z-index: 10; pointer-events: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(255, 255, 255, 0); animation: 0s ease 0s 1 normal none running none; clip: rect(0px, 0px, 0px, 0px); clip-path: inset(50%); overflow: hidden; white-space: nowrap;">

") 50% 50% / 18px 18px no-repeat rgba(0, 0, 0, 0.5); position: relative; height: 1px; width: 1px; border-radius: 2px; z-index: 10; pointer-events: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(255, 255, 255, 0); animation: 0s ease 0s 1 normal none running none; clip: rect(0px, 0px, 0px, 0px); clip-path: inset(50%); overflow: hidden; white-space: nowrap;">

عکس ها را ورق بزنید 

ساخت بندر نوشهر در سال ۱۳۰۹ هجری خورشیدی با مشارکت شرکت‌های بورورکس (هلند) و آگرمن (بلژیک) آغاز شد و در سال ۱۳۱۸ به بهره برداری رسید. اولین محموله‌ای که در این بندر تخلیه شده است قطعات و ماشین‌آلات کارخانه ذوب آهن کرج بود که از روسیه با یک کشتی تجاری به ظرفیت 1000 تن بارگیری شده بود.

مهندس حسین مهرایی اولین رییس بندر نوشهر خاطرات خود را از نخستین روز ساخت این بندر چنین بیان می کند:

تابستان سال ۱۳۰۸به دستورهدایت با توجه به تجاربی که کسب کرده بودم به همراه ۱۵نفر از کارگران منطقه به نوشهرعزیمت نمودم در آن زمان نوشهر به دهنو معروف بود و حمل و نقل با چهارپایان انجام می شد.راه شوسه در استان مازندران وجود نداشت ویکی از مشکلات عمده مردم بیماری مالاریا بود که با توجه به عدم امکانات پزشکی و راه باعث مرگ ومیر بسیاری می شد.پس از ورود به دهنو،عملیات ساخت اسکله چوبی را شروع کردیم.در آغاز از ابزار و وسایل اولیه ساخت محروم بودیم،به طوری که از درختان برای تهیه تیر چوبی استفاده می کردیم. 

بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!

بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!

بندر نوشهر قدیمی ترین بندر وبی نظیرترین موقعیت را ازنظر فنی وسرزمینی درحاشیه جنوبی خزرراداراست.نزدیکترین بندر به پایتحت ونزدیکتر ین فرودگاه به تهران درشهربندری نوشهر قرارداده ولی متاسفانه نگاه تبعیض آلود درمازندران ریشه درتاریخ دارد ومازندران ازنگاه مرکزنشینان نه شرق دارد نه غرب. واین نتیجه کارکرد درطول دهه ها ست که بر مازندران سایه افکنده..

نمونه این کارکرد ونتیجه آنرا میتوان دراستان گلستان قبل از ازاستقلال که بخش وسیعی ازمازندران راتشکیل میداده ونقش بی نظیری در توان تولید صنعتی وکشاورزی مازندران داشته اما درقدرت وتخصیص امکانات به اندازه نقش آن برخوردار نبوده و رشد دودهه بعنوان استان مستقل رانمیتوان با چندین دهه که بخشی ازمازندران بود را مقایسه کرد.

امروزغرب مازندران ازمحمود آباد تا ابتدای مرزگیلان بسان یک بخشی جدا مانده از مازندران دیده میشود وکسی هم بررسی نکرد چرا مردم غرب مازندران نجوای استقلا ل را سرداده ودر همه دولتها اولین واصلی ترین مطالبه آنها استانی مستقل درغرب مازندران بوده ویک مقایسه ساده درتوزیع سرانه زیرساخت های شهری مثل راه انرژی ومراکز آموزشی وبهداشتی وصنعتی ودانشکاهی وسیاسی نشان ازفاصله نجومی بین این نسبتها در غرب بامرکز استان است. .

یک مثال ساده در ساخت کمربندی درشهرهای غرب استان است وباتوجه به اینکه سالانه دهامیلیون نفرگردشگر درغرب تردد میکنند ولی شهرهای آن فاقد یک رینگ شهری هستند ودر ایام تعطیل واعیاد ترافیک غیر قابل باور ایجاد میشود ودیگر حاده چالوس کرج که کوتاه ترین راه زمینی ازتهران به جنگل هیرکانی وساحل دریای خزر است ولی این جاده همان راهی است که بیش از نود سال پیش ساخته شده وزمانی که ایران ده میلیون جمیعت داشت وهنوز هم باهمان ابعاد اصلی مورداستفاده قرار میگیرد این در حالی است که جاده هراز وفیروزکوه بودجه سالانه وامکانات آن چند برابر است البته درستش همینطور است ولی جاده کندوان امکانات یک راهدار ی با حداقل استاندارد های لازم راهم ندارد و نیز سیل اخیر که بخش اعظم آنرا تخریب کرد هنوز ترمیم نشده درصورتیکه مشابه این اتفاق در هراز وفیروزکو ه هم افتاد وتمام نیروهای استان بسیج شدن وکم ترین زمان بهسازی شد وتعریض وتوسعه آنها بدون فوت وقت درحال انجامه ودرستش اینه ولی درجاده چالوس نه تعریض نه توسعه ونه ترمیم ونگهداری.

آیا حق مردم نجیب واصیل وفادار منطقه این است؟

شما به مشارکت مردم منطقه درهمه فعالیتهای مدنی نگاه کنید که اگر دوبرابر متوسط کشور نباشد کمتر نیست. درسال نودودو اولین همایش دکتر روحانی در مازندران در غرب بود که بی نظیرترین درکشور بود وتقریبا شوک تبلیغاتی کشور از غرب مازندران بود وبه دلیل حضور مسافران ازاقصی نقاط کشور درصد حضور درانتخابات بالاترین درکشور ویک صدوبیست درصد بود.

ولی متاسفانه سهم این مردم درقدرت منابع مالی کمترین دراستان است وبا نگاهی به ردیف بودجه استان ونبود ردیف برای توسعه زیرساخت های شهری وروستای غرب ودکنار آن بهرهمندی چندین برابر در دیگرنقاط استان بود والبته باید نداشتن اشراف وچشم انداز درنمایندگاان ومدیران منطقه راهم چاشنی آن کرد واگر اراده استان نشینان براین منوال باشد قطعا بهره ما ازاین دولت هم چیزی جز پسرفت وخوشبینانه ترین حالت ایستا نخواهد بود.

ما با سطح مطالبات رو درحد ملی ارتقا دهیم ونبایستی به انجام وتحقق خواسته هایمان دراستان راداشته باشیم کما اینکه تاکنون هیچ اقدامی وکاری بزرگ برای منطقه ازاستان صورت نگرفته وقطعا منبعد هم نخواهد گرفت وبرای بهرهمندی از فرایند توسعه موزون بسان دیگر مناطق استان باید صدای ما به مقامات ملی برسد ولاغیر وجزاین نبایدانتظار کاری درخور هزاره سوم برای منطقه داشت.