چالوس
بزرگترین مرجع معرفی نقاط دیدنی و تفریحی برای مسافرت و گردش
چالوس
بزرگترین مرجع معرفی نقاط دیدنی و تفریحی برای مسافرت و گردشدرباره من
مهندس مهدی شمس نفوطی (کارشناس ارشد عمران )
09116339537
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ارائه خدمات و جهت همکاری در زمینه های:
-طراحی و پیمانکاری ساخت انواع استخر ، جکوزی ، سونا و طرح های مدرن و خاص ..........
- محوطه سازی ،انواع آلاچیق ، روف گاردن Roof Garden ,، بام سبز ، دیوار سبز Green Wall و انواع فضا سازی های خاص...........
-ساخت انواع آبنماهای مدرن ، کلاسیک ..........
- بهسازی و مقاوم سازی ساختمان........
_ بازسازی و باز زنده سازی ساختمان های قدیمی.........
- مدیریت پروژه ، مشارکت در ساخت ........
- متره برآورد و آنالیز طرح.......
*******************************************
با وجود تکنسین های مجرب و با تجربه پاسخگوی حسن اعتماد شما هستیم 09911176277
*********************************************
- طراحی و ساخت و تجهیز و نگهداری موتورخانه ، تصفیه خانه ، سردخانه........
- هوشمند سازی ساختمان.....
******************************************
- حوضه فعالیت چالوس، نوشهر، کلاردشت، متل قو ، رامسر ، شهسوار ، کجور .........
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
جهت مشاوره رایگان 09116339537
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
واتساپ/ تلگرام: Mehdi Shams Nafoti
ادامه...
آمار : 556752 بازدید
Powered by Blogsky
آبشار دیدنی هریجان
آبشار هریجان، مقصدی ایده‌ال در اردیبهشت
هریجان یکی از مناطق خوش آب و هوای مازندران است و از جاهای دیدنی کلاردشت به حساب می‌آید. این روستای سرسبز و خلوت، از علفزارهایی وسیع و آبشاری بلند تشکیل شده که نظیرش در کمتر جایی از شهرهای شمالی دیده می‌شود. آبشار هریجان، با داشتن ۸۰ متر ارتفاع، در حوالی روستای هریجان قرار گرفته و می‌تواند مقصدی ایده‌ال برای تمام علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی باشد.
روستای هریجان، روزگاری یکی از پرجمعیت‌ترین روستاهای این منطقه به شمار می‌رفت. با این حال در سال‌های اخیر و با مهاجرت مردم بومی، تنها تعداد انگشت‌شماری از خانواده‌های کهن‌سال در آن باقی مانده‌اند. البته با شناخته‌تر شدن این منطقه، بعضی از مالکان و ساکنان بومی نیز هوای ییلاق قدیمی به سرشان زده است و مدتی را در روستای خوش آب و هوای اجدادی خود می‌گذرانند.
آبشار هریجان در اردیبهشت ماه با وجود گل‌های خودرو، رنگارنگ می‌شود و جلوه دیگری به خود می‌گیرد، به همین دلیل است که بسیاری سر زدن به این آبشار را در چنین ماهی توصیه می‌کنند. فراموش نکنید که بالا رفتن از ارتفاعات آبشار به دلیل خطر سقوط و برخورد با حیوانات وحشی منطقه، ممنوع است!
علاوه بر اردیبهشت، خرداد و فصل تابستان نیز فرصت مناسبی برای بازدید از آبشار هریجان خواهد بود.
کوه تخت سلیمان چالوس
کوه تخت سلیمان چالوس، بلندبالاتر از هر بلندبالایی
منطقه تخت سلیمان از جمله نقاط جذاب چالوس برای کوهنوردی شناخته می‌شود. این محدوده یکی از بلندترین نواحی البرز مرکزی است و از شمال به چالوس و تنکابن و سلمانشهر، از غرب به دره سه هزار، از جنوب به طالقان و الموت و از شرق به دره چالوس منتهی می‌گردد.
در این کوه، سه پناهگاه ساخته شده است که می توان از آنها در فصل کوهنوردی استفاده کرد. رایج‌ترین مسیر صعود به این قله نیز از طریق جبهه جنوبی است که از منطقه علم‌چال و گردنه شانه‌کوه عبور میکند. به دلیل قرار گرفتن کوه تخت سلیمان در اقلیم سردسیر، بهترین زمان بازدید و کوهنوردی در این منطقه، بهار به‌خصوص اواخر فروردین و اوایل اردیبهشت ماه است. در این زمان لذت کوهنوردی در جوار طبیعت زیبای بهاری اطراف کوه، هر مسافر ماجراجویی را شگفت زده خواهد کرد.
مرداب کندوچال، زیستگاه نیلوفرهای آبی
مرداب کندوچال از جمله جاذبه‌های قرار گرفته در پارک جنگلی فین است که جایگاه ویژه‌ای در میان مردم چالوس دارد. این تالاب نزدیک به ۴ تا ۵ متر عمق داشته و در میان درختان جنگلی احاطه شده است. بخش‌هایی از این مرداب، پوشیده از نی و گیاهان مردابی است و در فصل بهار، سطح آن با شکفتن گل‌های نیلوفر، تماشایی می‌شود.
آب مرداب کندوچال از چشمه‌های اطراف تامین می‌شود و شیرین است. به همین دلیل است که پرندگان و حیوانات کوچک و بزرگ جنگل از این تالاب برای رفع تشنگی استفاده می‌کنند.
آشنایی با قومیت های مختلف ساکن غرب مازندران
آشنایی با قومیت های مختلف ساکن غرب مازندران برای شناخت کنش های درون زای آنها اهمیت بسیار اساسی دارد
متاسفانه هنوز بسیاری از مسولین منطقه این بافت قومیت و اتنیک خاص غرب مازندران را نمی شناسند و بر اساس همین نادانی و بی اطلاعی در بخش های مختلف شاهد تنش و اصطکاک هستیم
منطقه غرب مازندران از نوشهر تا رامسر دارای قومیت های بسیاری میباشد که شناخت کامل فرهنگ و تاریخچه اقوام مهاجر به منطقه اهمیت اساسی دارد
اقوام موثر منطقه غرب مازندران
گیلک ها ،
گیلانی ، که از بیشتر از منطقه لاهیجان ، لنگرود و صومعه سرا هستند
تورک ها
اردبیل و آستارا ، که بیشتر از منطقه خلخال ( زرج آباد ) و اردبیل هستند
کوردها ،
که بیشتر از زمان شاه عباس صفوی از مناطق پاوه و اورامانات به منطقه مازندران کوچ داده شدند و در منطقه غرب مازندران اکثریت اکراد ساکن کلاردشت و کجور هستند
لک ها
که همزمان با ورود کردها به منطقه وارد شدند و اکثریت آنها از مناطق اطراف کرمانشاه و جوانرود هستند و تمرکز جمعیت آنها کلاردشت و کجور است
طالقان و الموتی ها
، که در ارتباط تاریخی پیش از قیام حسن صباح در ارتباط نزدیک با مردم غرب مازندران بودند و بعد از قدرت گرفتن فرقه اسماعیلی، مهاجر نشین های مختلف ایجاد کردند و اکثریت آنها در منطقه خرم آباد و سلیمان آباد شهسوار ساکن بودند
اشکوری ها
که از منطقه اشکورات به منطقه غرب مازندران مهاجرت کردند ....اشکوری های اولیه که شغل هیزم شکنی داشتند با ورود به منطقه در منطقه جنت رودبار و ولی آباد شهسوار کم‌کم وارد کار چهارپا داری و کار در جنگل شدند و امروز در بخش های خدمات و ساخت و ساز فعالیت گسترده دارند
ترکمن ها ،
در زمانی که نمک آبرود مرز بین گیلان و مازندران بود ، رقابت بین خانواده های صمصام که بومی متطقه بودند و خاندان خلعتبری که مهاجر از منطقه بیه پیش لاهیجان بودند از یک طرف و بعد از حمله بزرگ کلاردشت به عباس آباد و نشتارود ، خاندان صمصام با استخدام ۶۰۰ تفنگ چی ترکمن ، زمینه مهاجرت ترکمن ها به منطقه غرب مازندران را فراهم کردند که در حال حاضر بازماندگان آنها در شهسوار و چالوس هستند
کجوری ها ،
بعد از جنگ کلاردشت و دشت ( عباس آباد و نشتارود ) خاندان صمصام با وارد کردن تفنگچی از ترکمن تعدادی نفرات مسلح برای دفاع از کجور استخدام کردند که بیشتر آنها از محله پول کجور و کدیر بودند که در منطقه نشتارود محله پلسرا( پول سرا ) و در عباس آباد محله سید محله اولین مراکز تجمع این افراد بوده که بعدها با مهاجرت گسترده تر از بقیه مناطق کجور ، امروز وجود یک جمعیت عمده در عباس آباد و چالوس و نوشهر را از کجوری ها شاهد هستیم
ایلیاتی ها و جوکی ها
که در زمان شاه عباس صفوی از مناطق ساری و بهشهر به منطقه غرب مازندران کوچ داده شدند ....با ساختن کاخ اشرف در بهشهر ، به علت ورود هیت های خارجی در تابستان به اشرف ( بهشهر ) شاه عباس تصمیم گرفت منطقه را از این افراد پاکسازی کند که دستور داد در ساری و بابل منطقه جوکی ها را بسازند و آنها را به آنجا کوچ بدهند ( جوکی محله کنونی ساری و لالهوا و آهنگرکلا مرزبال بابل ) بعدها تعدادی از آنها به منطقه چالوس ، نشتارود و هچیرورد وارد و آنجا ساکن شدند ...طائفه های کولی ، افشار ، چلنگر ، آهنگریان، میرچی باقیمانده همان جوکی ها هستند
عکس های قدیمی چالوس
راه مخصوص، جاده چالوس یا جاده کندوان، راهی است با شهرت جهانی و یکی از زیباترین و محبوبترین جاده‌های ایران که همه ساله میلیون‌ها وسیله نقلیه در این جاده در تمام طول سال در تردد هستند.
جاده کرج - چالوس از کرج آغاز و تا چالوس، ادامه می‌یابد. «چالوس نام آبادی یا بندری در کنار دریای خزر که اسم آن در کتاب‌های جغرافی و فرهنگ‌های قدیم ضبط شده و بتدریج رو به ویرانی نهاده و در زمان سلطنت رضاشاه دوباره آباد شده و فعلاً مرکز بخش «چالوس» است و بر کنار رودخانه‌ای به نام «چالوس» واقع است.
عکس قدیمی چالوس
بر اساس اسناد آرشیو ملی ایران طرح و مطالعات و ساخت جاده کرج - چالوس طی سال 1309 توسط مهندس چرنتلسکی طراحی و نقشه‌برداری شد. نقشه راه چالوس با مقیاس یک دوهزارم به همین تاریخ 23 بهمن سال 1309 با امضای چرنتلسکی در این مرکز موجود است.
عملیات اجرایی راه کرج - چالوس از محل اعتبار عایدات قند و شکر و چای در اواسط اردیبهشت سال 1310 آغاز شد و در 10 آذر سال 1312 افتتاح و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
مشخصات ساخت جاده چالوس
«جاده چالوس از کرج در ارتفاع 1400 متری از سطح دریا به سوی شمال آغاز می‌شود و در مسیر در نقطه گچسر 66 کیلومتری راه به ارتفاع 2251 متری ارتفاع از سطح دریا و تا ارتفاع 3200 متری به بالای «قله کندوان» رسیده و به طرف مازندران ارتفاع کم کرده در دونا در 95 کیلومتری راه به ارتفاع 2468 متری در مکارود 126 کیلومتری راه به ارتفاع 760 متری و در شهر چالوس در ارتفاع 75 متری از سطح دریا ختم می‌شود.
طول جاده کرج – چالوس به طول 168 کیلومتر عرض معمولی راه 8 متر و در بعضی نقاط بین 10 الی 12متر افزایش می‌یابد. شیب جاده حداکثر شش درصد بوده و عبور و مرور با وسایل نقلیه آن روزگار کاملاً عملی بوده است.
طول پل‌ها و کانال‌های آبرو به طول 2443 متر عمدتاً با سنگ و آهک و بتن ساخته شده است. عملیات کوه بری خاکی و سنگی مخلوط به حجم 000/650/1 متر مکعب و کوه بری سنگی خالص 000/360/2 مترمکعب انجام گرفته است.»
بر اساس اسناد در مسیر کرج دو آب شهرستانک به طول 53 کیلومتر جاده جدید ساختی است. از نیمه اردیبهشت تا چهارم خرداد 3193 نفر که از این میان 820 نفر کوه بر 120 استادکار و 2253 نفر عمله خاکی (کارگر ساده) مشغول به کار بوده‌اند.
تاریخچه جاده چالوس
بعد از اینکه راه مخصوص در سال 1312 افتتاح و مورد بهره‌برداری قرار گرفت، بیش از ۵ ماه از سال، گذر از این جاده در قله کندوان در ارتفاعات 3200 متری عملاً غیر ممکن بود.
به همین منظور در اردیبهشت سال 1314 عملیات ساخت تونل کندوان آغاز شد با کندن تونل کندوان در ارتفاع ۲۰۰۰متری از سطح دریا به جای اینکه دور کوه را با خودرو بگردند و تا ارتفاع 3200 متری صعود کنند با عبور از تونل کندوان ۱۳کیلومتر از مشکل‌ترین قسمت این جاده که حدوداً پنج ماه در سال در آن دوران به علت ریزش برف و شرایط جوی با توجه به خودروهای آن روزگار، عملاً عبور و مرو از آن را غیر ممکن می‌کرد از راه کرج به چالوس کاسته و دشواری رفت و آمد در زمستان از میان برداشته شد. تونل کندوان ۱۸۸۷ متر طول، عرض تونل 7 متر و ارتفاع آن ۶ متر بود. عملیات ساخت تونل کندوان در اردیبهشت سال 1314 آغاز شده بود و در تاریخ 27 اردیبهشت سال 1317 طی سه سال افتتاح و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
«طی این عملیات 000/90 متر مکعب سنگ و خاک کنده و از تونل خارج شده است. در قسمت‌های سنگی در حدود 46400 کیلوگرم دینامیت مصرف شده است. طاق تونل به استثنای قسمتی که به‌صورت طبیعی سنگی است در بیشتر قسمت‌های آن از سنگ و ملات ساخته شده است به این منظور22700 متر مکعب سنگ و 5850 تن سیمان به‌کار رفته است.
چون این قسمت کوه از طبقات مختلف گچی و مقدار زیادی آب در آن جمع می‌شود ساختمان تونل در آن دچار اشکال خاصی بود ولی به‌وسیله زهکشی و مجرای مخصوص که از دو طرف ساخته شده اکنون آبهای اصلی از دو دهانه شمالی و جنوبی از تونل خارج می‌شود. جمع هزینه ساخت تونل 24853400 ریال معادل دومیلیون و چهار صد هشتاد و پنجهزار و سیصد چهل تومان شد.»
دلیل نامگذاری تونل کندوان جاده چالوس
نام تونل کندوان برگرفته شده از قله کندوان یا گردنه کندوان در جاده چالوس است که این تونل در پایین این گردنه حفاری شده است. ناصرالدین شاه در سفرنامه‌های مازندران خود در عبور از این جاده از کندوان و گردنه کندوان نام برده است:
«گدوک کندوان. نام محلی کنار راه طهران به چالوس میان گچسر و دونا و گدوک جایی از کوه که در زمستان برف در آن جمع شود و مانع عبور و مرور گردد؛ گردنه کوه.»
در برخی داستانسرایی‌های جعلی تاریخی عنوان شده چون برای ساخت جاده کندوان در دوران رضا شاه توسط کارگران و استادکاران روستای کندوان همنام با این گردنه در آذربایجان شرقی استفاده شده است نام این تونل را کندوان گذاردند که صحت ندارد. نام تونل کندوان از گردنه کندوان که این تونل در پایین این گردنه حفر شده است گرفته شده است.
قرارداد نگهداری و تکمیل جاده کندوان
بر اساس اسناد موجود در آرشیو ملی در سال 1318 به منظور تکمیل و اصلاحات راه مخصوص طی قراردادی فیمابین وزارت راه و شرکت شایگان و علوی‌زاده و آقازاده در مدت 8 ماه با اخذ ضمانتنامه 24 ماهه برای حسن انجام کار منعقد می‌گردد.
به اختصار اهم آن عبارتند از ساختمان پل‌های موقتی و اساسی، عملیات حفاظتی پل‌ها و راه و تنظیم بستر رودخانه، تونل‌سازی با پوشش یا بدون پوشش با ساختمان‌های مربوطه، ساختمان گالری و ساختمان‌هایی که برای حفاظ راه از ریزش بهمن انجام می‌گیرد، تهیه سنگ و شن و پخش کردن آن، جاده‌کوبی به‌وسیله غلتک یا کامیون تهیه و نصب سنگ‌های کیلومتر شمار از سنگ یا بتن، علامت‌گذاری ورودی شهرها علامت آهسته و غیره....
عکس قدیمی از جاده چالوس
و همینطور عکسی از مصلای چالوس و پارکی که در پشت میدان مخابرات قرار دارد به همراه سورپرایز این پست که عکس قدیمی از این میدان که در دوران انقلاب گرفته شده
پل فلزی شهر چالوس
در انتهای راه در هنگام ورود به شهر چالوس روی رودخانه چالوس نیز پل فلزی چالوس ساخته شد. عملیات ساخت پل فلزی شهر چالوس در بهمن سال 1311 آغاز و در آذر سال 1312 به اتمام رسید. قسمت فلزی پل که عبارت از یک دهنه 70 متری است به وسیله شرکت اشکودا و چهار دهانه بتنی طرفین آن به وسیله اداره طرق مازندران ساخته شده است. طول پل 140 متر و طول فلزی آن 70 متر است. قسمت فلزی پل 295 تن وزن دارد و تمامی این پل به وسیله پرچ ساخته شده است.
تصاویر قدیمی از میدان مخابرات چالوس
این عکس مربوط به دوره رضا شاه کبیر می باشد . در سمت راست عکس باغ سبز هزارتو را با شمشادهای بلند را می بینید که پس از انقلاب با تصرف سپاه مبدل به پاساژ تجاری و بخشی مصلای نماز جمعه شده که البته...
و در سمت چپ مهمانسرای شاهی را می‌بینید که هر ساله میزبان مسافران خارجی بوده است که متاسفانه پس از انقلاب اینجا هم مورد تصرف و دست اندازی سپاه شد بخشی از محوطه آن امروز تبدیل به درمانگاه و بیمارستان سپاه شده است و...
مهندس طراح تونل کندوان
مهندس و طراح تونل کندوان مهندس اتریشی لادیسلاوس فون رابسویچ مهندس معروف پل ورسک است که مسئولیت ساخت تونل‌های مسیر راه‌آهن را نیز به عهده داشت.
عکس قدیمی چالوس
عکسهای قدیمی جاده چالوس و استراحتگاه های بین راهی .
تا اواخر دوره قاجار، جاده ای بین کرج و چالوس وجود نداشته و تنها یک مسیر خاکی و مالرو بوده که همت رضا شاه کبیر این جاده ظرف مدت ۲ سال ساخته و به بهره برداری رسید.
نیاز به ساخت راه شوسه پس از قاجار
برای تردد و انتقال زره پوش و نفربرها که در خلال جنگ جهانی اول اختراع شده بود با مشکل روبه‌رو بودند و در جریان سرکوب قیام جنگل و خصوصاً پس از انقلاب اکتبر برای مقابله احتمالی با بلشویک‌ها در مسیر به گیلان حتی مجبور به ساخت راه شدند تا بتوانند این ادوات نظامی را به خط مقدم برسانند.
پس از به قدرت رسیدن رضا شاه به خواست بریتانیا به منظور مقابله احتمالی با بلشویک‌ها، توسعه راههای ایران توسط رضا شاه با جدیت ادامه یافت. تا قبل از این دوران راه شوسه در ایران نام ناشناخته‌ای بود. مسئولیت این توسعه در این دوران با وزارت فواید عامه بود.
16 شهریور ۱۳۰۸ در شصت و سومین جلسه دوره هفتم مجلس شورای ملی توسط مهدی قلی خان هدایت (مخبرالسلطنه) نخست‌وزیر، آقای بوذرجمهری به سمت وزارت فواید عامه به مجلس معرفی می‌گردد. از 16 شهریور سال 1308 تا تصویب قانون اجازه تأسیس وزارت طرق و شوارع و وزارت اقتصاد ملی به جای وزارت فوائد عامه مصوبه یکصد و نهمین جلسه دوره هفتم مجلس شورای ملی مورخ ۲۷ اسفند ماه ۱۳۰۸ شمسی از میان راه‌هایی که در این دوران عملیات اجرایی آن آغاز شد، می‌توان از راههای، مشهد به توس، شوسه کردن راه میان آستارا– بندرپهلوی (انزلی) به طول ۱۳۴ کیلومتر و ۷۵ پل، شوسه کردن راه بهبهان– اهواز، راه میان بندرپهلوی (انزلی) و آستارا و رشت و مازندران و جاده کنار دریا، شوسه کردن راه میان قم و ساوه، راه نوین شوسه میان نیشابور و سبزوار، راه آستارا – زنجان، راه بندرشاه (بندر ترکمن) به ساری با ساخت ۱۵۰ پل، راه کناره میان مشهدسر (بابلسر فعلی) و شهسوار(تنکابن) با ۲۰ پل کوچک و بزرگ با بیش از ۳۶۱ متر طول سازه‌های ساختمان پل یلدرآباد، کاظم رود و عباس آباد نیز نام برد.
همچنین پل بزرگی در شهسوار (تنکابن) به طول ۲۲۰ متر با پایه‌های سنگی آن ساخته شده است. سنگ‌ریزی راه بارفروش (بابل)- مشهد نزدیک به ۱۱۰۰ متر مکعب انجام شده است.
راه بندرپهلوی (بندرانزلی)- قزوین– تهران با سنگفرش و شن‌ریزی، راه سیاه دهان– زنجان، راه خرم دره– زنجان، راه نوینی از کرمانشاه به پشت کوه از راه شاه آباد، راه کناره میان بوشهر و بندرعباس، راه سرآب– کرند، پل میان بندرپهلوی و غازیان روی مرداب پهلوی، راه خرم‌آباد– کرمانشاه، راه نوین میان نیشابور و سبزوار، راه شوسه میان تویسرکان– ملایر، راه سبزوار– نیشابور، در یکصد وهجدهمین جلسه دوره هفتم مجلس شورای ملی به تاریخ ۲۸ فروردین ماه ۱۳۰۹ آقای تقی‌زاده به سمت وزارت طرق و شوارع معرفی شد.
مهدی قلی خان هدایت نخست‌وزیر، تقی‌زاده را در یکصدوسی‌ونهمین جلسه مجلس شورای ملی به تاریخ ۲۶ مرداد ۱۳۰9 با حفظ سمت وزارت طرق، ایشان را به‌عنوان وزارت مالیه به مجلس معرفی و از مجلس رأی اعتماد گرفت
جاده چالوس و عکس های خاطره انگیز مسافرین آن
از قدیم تا به امروز جاده چالوس یکی از محبوبترین و جذابترین جاده برای سفر بوده و هر زمان در ایام تعطیلات مهمترین انتخاب مردم برای سفر به شمال و گردش در سواحل زیبای چالوس و نوشهر و جنگل نوردی و کوهپیمایی در رشته کوه های منطقه کُجور و کلاردشت می باشد.
های مواصلاتی کشور است است که از میان شهر کرج در استان البرز شروع و به شهر چالوس
عکس قدیمی و زیبا از جاده چالوس
این عکس قدیمی نزدیک چالوس و به بعد پیچ های هزار چم به سمت چالوس هست.
صد سال پیش جاده چالوس با دستان خالی کارگران تنها با بیل و کلنگ ساخته شد.
صد سال پیش با دستور رضا شاه کبیر و هنر دستان کارگران زحمتکش تنها با استفاده از بیل و کلنگ جاده دسترسی از تهران به چالوس آنهم در مدت زمان ۲ سال ساخته و به بهره برداری رسید .
اما امروز دولت های پر ادعای جمهوری اسلامی ۴۵ سال هست که در حال ساخت جاده جدید چالوس هستند ولی نه تنها موفق نشدند بلکه فقط اموال بیت المال را به اسم آبادانی تاراج کردند و دیگر هیچ...
عکس قدیمی جاده چالوس در سال ۱۳۳۲و بارش شدید برف به ارتفاع ۴ متر و مسدود شدن جاده
در تصویر بازدید شاهنشاه محمدرضا شاه کبیر را به همراه مقامات ارشد کشوری در بازدید و سرکشی از جاده چالوس را مشاهده میکنید که نشان دهنده اهمیت جاده چالوس را دارد و نیز جدیت شاهنشاه برای امر توسعه و آبادانی کشور را دارد.
عکس از جاده چالوس و هزارچم
این جاده که در ۴ فصل سال زیبایی های منحصربفرد و خاصی دارد که در دنیا بی نظیر می باشد با داشتن پیچ و خم های بسیار زیاد که از نمای بالا گویی یک مار در حال حرکت به سمت پایین می باشد .
هزار چم در شب ها بسیار دیدنی و جذابیت دارد . حرکت قطار گونه ماشین ها پشت سر هم به سمت پایین و بالای جاده یک چشم انداز بی نظیری را مشاهده میکنید که قابل وصف نیست.
عکس قدیمی از جاده اصلی شهر چالوس حد فاصل میدان مخابرات تا کارخانه حریربافی
به هر حال بعد از عبور از جاده ییلاقی چالوس و رسیدن به شهر چالوس ونوشهر به دلیل فاصله کم کوه به دریا، چالوس و نوشهر را به یکی از مناطق زیبای مازندران تبدیل کرده است. زیبایی طبیعی از یک طرف و به دلیل وجود بندر نوشهر این منطقه را نیز به یکی از مناطق مهم اقتصادی کشور تبدیل کرده است..
ریزش جاده چالوس در زلزله سال ۹۸ و ..
در طول جنگ تحمیلی، بنادر شمالی کشور، بندر نوشهر و بندر انزلی جایگاه ویژه‌ای یافت. جاذبه‌های توریستی و فاصله کم تا تهران، این منطقه را به یکی از زیباترین و مفرح‌ترین مناطق توریستی ایران تبدیل کرده است. سالانه میلیون‌ها ماشین در تعطیلات به منظور استراحت از تهران و سایر نقاط ایران به این منطقه سرازیر می‌شوند.
به‌طوری که امروزه به دلیل حجم بالای تردد خودرو و ترافیک سنگین در تعطیلات فاصله زمانی راه که در حالت عادی حداکثر دو ساعت و نیم است، در تعطیلات به بیش از 14 ساعت افزایش می‌یابد که حکایت از عدم پذیرش و ظرفیت راه فعلی برای این حجم از تردد است.
با توجه به افزایش روزافزون تردد در جاده چالوس در سال 1353 مطالعات اولیه جهت ساخت آزاد راه تهران شمال صورت گرفته است. بعد از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه تهران شمال از سوی وزارت راه و ترابری به مسابقه گذاشته شد و بهترین طرح توسط هیأتی متشکل از وزارت راه و ترابری و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی در نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.
درضمن، در طرح کالبدی منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاست‌ها که در سال ۱۳۷۳ به تصویب شورای عالی معماری و شهرسازی رسیده، بر ساخت یک راه ارتباطی سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده‌است.
این آزادراه بخشی از «آزادراه سراسری شمال-جنوب» است که کوتاه‌ترین مسیر ارتباطی دریای خزر با خلیج فارس بوده و در ترانزیت منطقه عمده‌ترین نقش را بر عهده خواهد داشت.
به همین منظور شـرکت ساخت و بهـره‌برداری آزاد راه تهران- شمـال در تاریخ 17/8/1375 در اداره ثبت شرکت‌ها و مالکـیت صنعتی ایـران به ثبـت رسیـده است. کلنگ ساخت آزاد راه در دولت ششم در دوره دوم ریاست جمهوری رفسنجانی زده شد.
عکس قدیمی چالوس
آزاد راه تهران شمال شامل 4 قطعه بوده، قطعه یک به طول 32کیلومتر دو خط رفت و دوخط برگشت شیب جاده 6 درصد مجموع طول تونل‌ها 4/31 کیلومتر در مسیر رفت و برگشت تعداد تونل‌ها 39 رشته بلندترین تونل، تونل تالون به طول 4900 متر تعداد پل‌های در مسیر رفت و برگشت 25 دستگاه، طول پل‌ها بزرگ در مسیر رفت و برگشت 2481 متر طول عملیات خاکی حدود 12 میلیون متر مکعب است.
قطعه یک از آزادراه همت تقاطع آزادگان جدا شده وارد آزاد راه تهران شمال می‌شود و دوآب شهرستانک به مسیر فعلی جاده وصل می‌گردد به‌طوری که 92 کیلومتر فعلی به 32 کیلومتر تقلیل و عملاً 60 کیلومتر از مسیر فعلی تهران چالوس کاهش می‌یابد.
قطعه دو به طول 22 کیلومتر تعداد پل‌های بزرگ 15 دستگاه به‌طول 2658متر تعداد تونل‌ها 40 رشته بلندترین تونل، تونل البرز به طول 6400 متر طول با راه‌اندازی این قطعه 5 کیلومتر از مسیر فعلی کوتاه و گردنه‌های برفگیر حذف می‌شود. پیشرفت فیزیکی تونل شرقی البرز حدوداً 41 درصد و کل قطعه دو 16 درصد است.
قطعه سه به طول 47 کیلومتر که در بررسی جدید به ۵۰ کیلومتر در راستای ارتقای استانداردها افزایش می‌یابد در دو خط رفت و دو خط برگشت شیب مسیر 6 درصد مجموع تونل‌های در مسیر رفت و برگشت به طول 33کیلومتر و نیم و طول بلندترین تونل 1300 متر است. تعداد پل‌های بزرگ در مسیر رفت و برگشت 38 دستگاه و طول پل‌های بزرگ در مسیر رفت و برگشت 6400 متر و عملیات خاکی حدود 13 میلیون متر مکعب برآورد شده است این قطعه هیچ پیشرفتی نداشته مذاکرات با چند شرکت خارجی در دستور کار قرار دارد.
قطعه چهار به طول 20 کیلومتر شیب مسیر 6 درصد مجموع تونل‌ها 4 دستگاه به طول حدود 1320 متر در باند رفت و برگشت، طول پل‌های بزرگ 4دستگاه به طول 562 متر عملیات خاکبرداری حدود 11 میلیون متر مکعب است.
این قطعه در مقایسه با قطعات دیگر بسیار ساده‌تر و از طول کمتری هم برخوردار است که در حال حاضر تنها قطعه‌ای است که افتتاح شده و زیر بار ترافیکی قرار دارد و عملیات تکمیلی و ایمن‌سازی درحال انجام است.
اینکه پس از گذشت 45 سال تنها 36 کیلومتر از این آزاد راه افتتاح شده است در مقایسه با ساخت این جاده در سنوات گذشته هر چقدر هم از پیچیدگی فنی و تکنولوژی برخوردار باشد به هیچ وجه قابل توجیه نیست.
عکس دیدنی از تاریخ ساخت جاده چالوس
در بعضی مقالات می‌خوانیم رضا شاه دستور ساخت جاده چالوس را به منظور سرکشی به املاک خود واقع در مازندران صادر کرده بود.
این مطلب نمی‌تواند صحت داشته باشد زیرا بر اساس اسناد و مدارک موجود بعد از ورود تقی‌زاده به وزارت مالیه در 26 مرداد سال 1309 اداره واگذاری املاک تأسیس و در راستای آن مالکان مبارز منطقه چالوس، نوشهر، کلاردشت، کجور و تنکابن دستگیر و روانه زندان شدند و در سال 1310 املاک آنان توسط رضا شاه غصب و آنان روانه تبعید شدند.
بنظر بنده همزمان با ساخت جاده چالوس به کمک جاذبه‌های چالوس و نوشهر، کلاردشت و کجور، رضا شاه را وسوسه کردند تا با دستگیری مبارزان منطقه مانند، بزرگان خانواده فقیه نصیری، دیوسالار، خلعتبری، ولائی، حاتمی، یزدانی، کیا، سلطانی، الکایی دادویی پس از زندانی و تبعید آنان املاکشان را به نفع رضا شاه غصب کردند. مبارزانی که در طول مشروطه با رشادت‌های خود عامل پیروزی مشروطه و فتح تهران بودند.
اهمیت جاده چالوس
تاریخچه ی جاده چالوس تصاویر قدیم و جدید جاده چالوس یکی از مهمترین جاده های مواصلاتی کشور است است که از میان شهر کرج در استان البرز شروع و به شهر چالوس
عکس های قدیمی ساخت جاده چالوس
عکس های قدیمی ساخت جاده چالوس عکس های قدیمی ساخت جاده چالوس عکس های قدیمی ساخت جاده چالوس عکس های قدیمی ساخت جاده چالوس اینم عکس های جدید جاده چالوس
تاج عروس، ریسه مو اکسسوری مو آموزش ساخت
درباره من
مهندس مهدی شمس نفوطی (کارشناس ارشد عمران ) 09116339537 & 09911176277 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ارائه خدمات و جهت همکاری در زمینه های: -طراحی و پیمانکاری ساخت انواع استخر ، جکوزی ، سونا و طرح های مدرن و خاص .......... - محوطه سازی ،انواع آلاچیق ، روف گاردن Roof Garden ,، بام سبز ، دیوار سبز Green Wall و انواع فضا سازی های خاص........... -ساخت انواع آبنماهای مدرن ، کلاسیک .......... - بهسازی و مقاوم سازی ساختمان........ _ بازسازی و باز زنده سازی ساختمان های قدیمی......... - مدیریت پروژه ، مشارکت در ساخت ........ - متره برآورد و آنالیز طرح....... ******************************************* با وجود تکنسین های مجرب و با تجربه پاسخگوی حسن اعتماد شما هستیم 09911176277 ********************************************* - طراحی و ساخت و تجهیز و نگهداری موتورخانه ، تصفیه خانه ، سردخانه........ - هوشمند سازی ساختمان..... ****************************************** - حوضه فعالیت چالوس، نوشهر، کلاردشت، متل قو ، رامسر ، شهسوار ، کجور ......... ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ جهت مشاوره رایگان 09116339537 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ واتساپ/ تلگرام: Mehdi Shams Nafoti ادامه...آمار : 18 بازدیدPowered by Blogsky
فروش ریسه مو عروس بغل سری تاج تل مروارید کاری
غیر از تاج ، تور ، گیره ، تل یکی دیگر از راههای زینت بخشیدن به مو عروس استفاده از ریسه های کریستال تزیینی است. این ریسه های کریستال بسیار زیبا هستند و به موهای شما جذابیت و ظرافت خاصی می بخشد که باعث خوشگل تر شدن چهره شما در مجلس و مهمانی ها خواهد شد .
مدل مو ساده عروس 2017 با ریسه های تزیینی
عکس مدل مو شینیون عروس با ریسه
مدل مو عروس جدید 2017 با ریسه تزیینی
مدل مو عروس نیمه باز و نیمه بسته 2017 با ریسه های گل تزیینی
مدل مو عروس زیبا 2017 با ریسه گل ت
امروزه یکی از ارزان ترین و راحت ترین روش های زیبایی خانم ها در مهمانی ها و مجالس عروسی بکارگیری از ریسه های مو می باشد که نصب آن بروی موها بسیار راحت بوده و نیاز به مهارت خاصی نیست تنها چند دقیقه زمان نیاز هست که شما مبدل به ملکه زیبایی شوید.
شماره تماس جهت سفارش خرید و مشاوره
09931387436
برای مشاهده و آشنایی بیشتر با انواع و طرح های مختلف ریسه مو ، تاج سر ، بغل سری ، اکسسوری مو و
محصولات زیبای ما می توانید به آدرس پیج اینستاگرام و کانال تلگرامی ما مراجعه فرمایید.
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی و شینیون
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی جلو سر
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی و تور
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی زیبا
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی بسیار زیبا
مدل مو شینیون عروس با ریسه های تزیینی شیک و زیبا
عکس مدل مو بلوند عروس زیبا با شینون و ریسه تزیینی
مدل مو عروس زیبا با ریسه های تزیینی
مدل مو ساده عروس با ریسه های تزیینی
عکس مدل مو شینیون عروس با ریسه
مدل مو عروس نیمه باز و نیمه بسته با ریسه های گل تزیینی
مدل مو عروس زیبا با ریسه گل تزیینی
مدل مو نیمه باز بسته عروس با ریسه تزیینی