مرجع معرفی شهرستان توریستی چالوس

مرجع معرفی شهرستان توریستی چالوس

معرفی جاذبه های دیدنی تاریخی شهر های چالوس ، نوشهر ، کلاردشت ، کجور ، مرزن آباد ، نمک آبرود ، کلارآباد ، متل قو ، رامسر
مرجع معرفی شهرستان توریستی چالوس

مرجع معرفی شهرستان توریستی چالوس

معرفی جاذبه های دیدنی تاریخی شهر های چالوس ، نوشهر ، کلاردشت ، کجور ، مرزن آباد ، نمک آبرود ، کلارآباد ، متل قو ، رامسر

جمعیت شناور غیر بومی بحران امروز استان های شمال

زمانی که فریادها درباره ظرفیت اکولوژیکی و زیستی مناطق شمالی بلند بود و بارها در جلسات و نشست‌های مختلف فعالان محیط‌زیستی ، معماران و شهرسازان با مسئولین کشوری و استانی ، همواره  از ضرورت جلوگیری از روند غیر علمی و ناکارشناسانه توسعه ناپایدار به اصطلاح گردشگری فریادها زده می‌شد، 

با دلایل و مستندات کارشناسی بارها گفته شد که بحران آینده مناطق شمالی کشور تنها مسئله جاده ، مترو ، قطار و هواپیما نیست. بلکه  باید بصورت کلان و در همه ابعاد به این  مسئله نگاه کرد.

 آیا  این میزان مناطق شهری و روستایی موجود گنجایش و ظرفیت چه حجم جمعیتی را میتواند پوشش دهد و تاب بیاورد؟؟؟؟

همچنین به  آثار زیان بار آن در همه ابعاد زیست محیطی ، فرهنگی و اکولوژیکی مورد مطالعه و بررسی علمی قرار بگیرد!؟ 

همه زیرساخته های موجود روستایی و شهری مربوط به ۵۰ سال پیش هست که اغلب نیز بدلیل عدم نگهداری مناسب و تقویت یا اصلاح سیستم  به شدت فرسوده شده ،که لازم است متناسب سازی با مصرف امروز جمعیت ساکن و شناور گردد. 

متاسفانه  حتی اندک ذره ایی عزم و  اراده ایی برای اصلاح آن در برنامه  مسئولین نیست !!!!؟؟؟؟


بطور کل رفع هر نوع معضل،  نیازمند مطالعه و بررسی علمی با برنامه ریزی مدون و نهایتا اجرای مرحله ایی و هدفمند آنهم در بازه زمانی کوتاه مدت  و بلند مدت بمنظور رفع نیازمندی های حال و آینده جامعه هست  که ....


این نکته را نیز نباید نادیده گرفت که بزرگترین  آسیب  و ضربه از تفکر غلط  و نوع نگاه غیرمسوولانه  مسئولین وقت کشوری و استانی،  نسبت به مناطق شمالی بوده و هست با شعار مخرب 《هر خانواده ایرانی یک ویلا 》یک تفکر غلط در ذهنیت مردم پروراندن که  منجر به دست اندازی و چپاول هکتارها از مراتع ملی ، جنگل ها و سواحل شمال کشور و خصوصی سازی آن  توسط  آقازادهها ، سیاسیون ، دولتمردان،  قشر تازه به دوران رسیده ها برای منفعت بیشتر  و در نتیجه محروم ماندن دسترسیو استفاده قشر ضعیف جامعه(مردم)  از این منابع ملی جنگل و ساحل  گردید ، که در هیچ‌کجای دنیا به این اندازه گردشگری مالکانه وجود ندارد ،ویلاهای شخصی تا این حد رواج ندارد. 

وقتی میخ محکم حضور غیربومیان در منطقه کوبیده می‌شود، نباید شکایت کرد که چرا در تعطیلات این جمعیت به شمال سرازیر می‌شود.

بواسطه جمعیت بالای مسافر به مازندران نه تنها در بخش حمل‌ونقل استان دچار بحران  گردیده بلکه در همه ابعاد جامعه شهری و روستایی مازندران دچار چالش اساسی گردیده،  که پیامدهای ناگوار هجوم مسافران غیر بومی برای تصاحب زمین و ساخت ویلا آنهم در  بخش جنگلی و ملی موجب ایجاد بحران های  زیست محیطی  و اکولوژیکی برای منطقه گردیده  که تبعات آن در آینده نچندان دور غیر تصور است. 


به رشد فزاینده و  جهش خیره کننده  آمار فروش زمین و مسکن به غیربومیان طی سالیان اخیر توجه کنید، متوجه خیانت و جفای مسئولین استانی و کشوری  در حق ساکنین بومی مناطق شمال کشور خواهید شد .

با شعار خدمت به مردم و برعکس چپاول  و خیانت ثروت ملی که اموال مردم  و....


در این ایام تعطیلات شهریور طبق آمار  شاهد  ورود جمعیت   ۲۱میلیون نفری در طول  یک هفته به استان‌های شمالی شدیم، که می توان گفت درصد بالایی از این جمعیت  خودشان مالک اند، یعنی قبلا به بهانه گردشگری، تکه‌ای از سرزمین شمالی را خریداری و ساخته اند. بخش دیگر نیز امروز تصمیم برای ساخت ویلا  دارند که  و بخش باقی مانده  تمایل دارند، ولی توانایی خرید و ساخت ویلا را ندارند....

معضل مسافر معضل-مسافر چالش اساسی مردم شمال چالش-اساسی-مردم-شمال ترافیک چالوس ترافیک-چالوس جاده چالوس جاده-چالوس مشکلات چالوس مشکلات-چالوس

مهندس مهدی شمس نفوطی 17 شهریور 1403 ساعت 12:14
0 نظر

سوئیس ایران کجاست ، روستای دِلیر و اِلیت


الیت و دلیر روستاهایی زیبا در میان کوهستان‌های بخش مرزن‌آباد‌ چالوس در استان مازندران که 2000 متر از سطح دریا بالاترند و در دشتی هموار در میان دو کوه قرار گرفته‌اند. در دوردست دامنه شرقی علم کوه، روستاهایی قرار دارند که منظره آنها شما را به یاد کارت پستال‌ها می‌اندازد. مسیر رسیدن به این منطقه راهی آشناست، جاده چالوس.

ییلاق الیت و دلیر
ییلاق الیت و دلیر

این روستاها در دره‌ای پر آب قرار گرفته‌اند. پوشش گیاهی پایین‌دست منطقه جنگلی است و هر چه به سمت ارتفاعات بالا می‌رویم پوشش مرتعی افزایش می‌یابد. الیت و دلیر از آن دست مناطقی هستند که هر طبیعت‌گردی را به خود جذب می‌کنند. طبیعت اینجا بکر و زیبا و آب و هوایش بی‌نظیر و منحصر به فرد است. مناظر این منطقه را باید ساعت‌ها تماشا کرد و در آرامش آن غرق شد.

ییلاق الیت و دلیر

از جمله جاذبه های گردشگری روستای الیت می توان به گسل تنگا تنگه، تنور دیو، چشمه اسبه اُ، زیارتگاه های حضرت احمد رضا و حضرت زینب رضا، درختان تنومند و کهنسال ،غار گرس جار اشاره نمود، که همواره مورد توجه گردشگران بوده اند. همچنین روستا دارای چشمه های متعددی نظیر قلقل چشمه، سیا چشمان، سوزناک چشمه، اسپرو چشمه، چتی چشمه، لان چشمه، مالا کیله و …. می باشد. این چشمه ها زیبایی الیت را مضاعف نموده اند و به آن صفای چشمگیری بخشیده اند.

روستای دلیر دارای چند کوه معروف به نام‌های: لشکرک و کَکی کُت و کاتیلو و نرگیس کَش و … است و دره بسیار ژرف و عمیقی به نام پِل اُو (در زبان گیلکی به معنای اب قدرت مند و فیل مانند است) و یکی از جنگل‌های زیبا و دلنشین این روستا جینگاگ هست.

بهترین زمان سفر

همیشه بهترین زمان سفر به مناطق ییلاقی فصل گرم سال است. اگر می‌خواهید خنکی بهاری ییلاق الیت و دلیر را تجربه کنید، اواسط بهار تا اواخر تابستان زمان مناسبی برای سفر به این روستاهاست. در نیمه دوم سال، پاییز در این منطقه سنگ تمام می‌گذارد و زیبایی مسیر جاده چالوس با حرکت به سمت این روستاها کامل می‌شود. در سفر در فصل سرد به این منطقه احتمالا  دورنمای برف پاییزی را روی قله‌های علم کوه در زیر درخشش نور آفتاب ملایم خواهید دید.

ییلاق الیت و دلیر
ییلاق الیت و دلیر

وجود چشم انداز جلگه ای و شیب تند مشرف به دریا در روستای الیت و نیز کوهپایه های منتهی به جنگل ِآن، صحنه ای بی نظیر به آن بخشیده است، که چشم هر بیننده ای را به خود خیره می نماید. وجود رودخانه و مراتع سرسبز و نیز فرآورده های کشاورزی و دامداری آن منجر به جلب توجه گردشگران شده است و هر ساله بسیاری از گردشگران داخلی و خارجی را به خود فرا می خواند.

دسترسی

مناسب ترین مسیر دسترسی به این روستا از جاده اصلی تهران و طی 42 کیلومتر است. پس از گذر از رستوران همسفر، در جهت راست جاده ای فرعی وجود دارد که تابلوی آن مسیری کوهستانی را نشان می دهد. ( اگر از مسیر تهران به چالوس در حال حرکت هستید، از خروجی کرج، ابتدای جاده چالوس تا تقاطع ذکر شده حدود 112 کیلومتر فاصله وجود دارد. ). طول مسیر از ابتدای این جاده ی فرعی تا مرکز روستا حدود 20 کیلومتر می باشد.

پس از عبور از پلی به نام واسپول و شیبی تند به تقاطعی برخورد می نمایید. در جهت چپ جاده، راهی فرعی قرار دارد که به روستاهای پلاکو، چار باغ، انگوران و …. منتهی می گردد. در جهت راست جاده نیز روستایی کوچک با نام دزماکوتی که دارای چشم اندازی بی نظیر است، قرار دارد.
با عبور از روستای دزماکوتی، جاده منتهی به منطقه ی جنگلی زیبایی می شود. در این لحظه می توان جنگلی زیبا را با چشم اندازی بی نظیر مشاهده نمود، که صحنه ای رویایی را در اذهان تداعی می نماید. این جنگلها در طی مسیر تا خود روستای الیت ادامه دارند. پس از طی مسافتی حدود 17 کیلومتر به ولیر دره رسیده، که اینجا دقیقا ابتدای حوزه ی مسکونی روستای الیت به شمار می آید.

ییلاق الیت و دلیر
ییلاق الیت و دلیر

 

ادامه مطلب ...
دلیر و الیت چالوس روستای دلیر روستای سوئیس ایران کجاست چشمه اسیه اُ روستاهای دیدنی ایران دیدنی های چالوس کلاردشت کرج جاده چالوس جاده کندوان
مهندس مهدی شمس نفوطی 26 اردیبهشت 1402 ساعت 03:37
0 نظر

بررسی مشکلات ترافیکی خیابان دوستگر و تقاطع های منتهی به آن

⭕️ چکیده بررسی وضع موجود منطقه #دوستگر از منظر ترافیک 


* تقاطع مدیریت نشده 

* عرض نامتعارف معبر در قسمت (ورودی ،مرکز و خروجی)

* نداشتن پیاده رو در ضلع غربی معبر

* پارک دوبله سوبله خودروها در ضلع شرقی تقاطع معبر 

*پارک خودروها در دو سمت معبر بصورت سرتاسری 

*عدم تامین خروجی مناسب بمنظور تخلیه خودروها و روانسازی ترافیک

*قوس نامناسب خیابان منتهی به تقاطع از سمت بیمارستان.

* دسترسی نامناسب  ورودی و خروجی از خیابان امام به خیابان دوستگر 

*حجم بار خروجی بیمارستان 

* عدم حضور مامورین راهنمایی و رانندگی در تقاطع دوستگر 

*عدم وجود تابلو و علائم راهنمایی کننده در جهت هدایت رانندگان

*پیاده و سوار شدن مسافرین در تقاطع


چالوس مشکلات ترافیکی چالوس دوستگر بررسی مشکلات شهری چالوس راه حل ترافیک چالوس ترافیک چالوس جاده چالوس ترافیک شهرسازی چالوس ترافیک شهری
مهندس مهدی شمس نفوطی 11 بهمن 1396 ساعت 04:27
0 نظر

بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!




بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!

بندر نوشهر قدیمی ترین بندر وبی نظیرترین موقعیت را ازنظر فنی وسرزمینی درحاشیه جنوبی خزرراداراست.نزدیکترین بندر به پایتحت ونزدیکتر ین فرودگاه به تهران درشهربندری نوشهر قرارداده ولی متاسفانه نگاه تبعیض آلود درمازندران ریشه درتاریخ دارد ومازندران ازنگاه مرکزنشینان نه شرق دارد نه غرب. واین نتیجه کارکرد درطول دهه ها ست که بر مازندران سایه افکنده..


نمونه این کارکرد ونتیجه آنرا میتوان دراستان گلستان قبل از ازاستقلال که بخش وسیعی ازمازندران راتشکیل میداده ونقش بی نظیری در توان تولید صنعتی وکشاورزی مازندران داشته اما درقدرت وتخصیص امکانات به اندازه نقش آن برخوردار نبوده و رشد دودهه بعنوان استان مستقل رانمیتوان با چندین دهه که بخشی ازمازندران بود را مقایسه کرد.


امروزغرب مازندران ازمحمود آباد تا ابتدای مرزگیلان بسان یک بخشی جدا مانده از مازندران دیده میشود وکسی هم بررسی نکرد چرا مردم غرب مازندران نجوای استقلا ل را سرداده ودر همه دولتها اولین واصلی ترین مطالبه آنها استانی مستقل درغرب مازندران بوده ویک مقایسه ساده درتوزیع سرانه زیرساخت های شهری مثل راه انرژی ومراکز آموزشی وبهداشتی وصنعتی ودانشکاهی وسیاسی نشان ازفاصله نجومی بین این نسبتها در غرب بامرکز استان است. .


یک مثال ساده در ساخت کمربندی درشهرهای غرب استان است وباتوجه به اینکه سالانه دهامیلیون نفرگردشگر درغرب تردد میکنند ولی شهرهای آن فاقد یک رینگ شهری هستند ودر ایام تعطیل واعیاد ترافیک غیر قابل باور ایجاد میشود ودیگر حاده چالوس کرج که کوتاه ترین راه زمینی ازتهران به جنگل هیرکانی وساحل دریای خزر است ولی این جاده همان راهی است که بیش از نود سال پیش ساخته شده وزمانی که ایران ده میلیون جمیعت داشت وهنوز هم باهمان ابعاد اصلی مورداستفاده قرار میگیرد این در حالی است که جاده هراز وفیروزکوه بودجه سالانه وامکانات آن چند برابر است البته درستش همینطور است ولی جاده کندوان امکانات یک راهدار ی با حداقل استاندارد های لازم راهم ندارد و نیز سیل اخیر که بخش اعظم آنرا تخریب کرد هنوز ترمیم نشده درصورتیکه مشابه این اتفاق در هراز وفیروزکو ه هم افتاد وتمام نیروهای استان بسیج شدن وکم ترین زمان بهسازی شد وتعریض وتوسعه آنها بدون فوت وقت درحال انجامه ودرستش اینه ولی درجاده چالوس نه تعریض نه توسعه ونه ترمیم ونگهداری.



آیا حق مردم نجیب واصیل وفادار منطقه این است؟

شما به مشارکت مردم منطقه درهمه فعالیتهای مدنی نگاه کنید که اگر دوبرابر متوسط کشور نباشد کمتر نیست. درسال نودودو اولین همایش دکتر روحانی در مازندران در غرب بود که بی نظیرترین درکشور بود وتقریبا شوک تبلیغاتی کشور از غرب مازندران بود وبه دلیل حضور مسافران ازاقصی نقاط کشور درصد حضور درانتخابات بالاترین درکشور ویک صدوبیست درصد بود.


ولی متاسفانه سهم این مردم درقدرت منابع مالی کمترین دراستان است وبا نگاهی به ردیف بودجه استان ونبود ردیف برای توسعه زیرساخت های شهری وروستای غرب ودکنار آن بهرهمندی چندین برابر در دیگرنقاط استان بود والبته باید نداشتن اشراف وچشم انداز درنمایندگاان ومدیران منطقه راهم چاشنی آن کرد واگر اراده استان نشینان براین منوال باشد قطعا بهره ما ازاین دولت هم چیزی جز پسرفت وخوشبینانه ترین حالت ایستا نخواهد بود.


ما با سطح مطالبات رو درحد ملی ارتقا دهیم ونبایستی به انجام وتحقق خواسته هایمان دراستان راداشته باشیم کما اینکه تاکنون هیچ اقدامی وکاری بزرگ برای منطقه ازاستان صورت نگرفته وقطعا منبعد هم نخواهد گرفت وبرای بهرهمندی از فرایند توسعه موزون بسان دیگر مناطق استان باید صدای ما به مقامات ملی برسد ولاغیر وجزاین نبایدانتظار کاری درخور هزاره سوم برای منطقه داشت. 


نوشهر منطقه آزاد تجاری بندر نوشهر قدیمی ترین بندر شمال کشور منطقه آزاد مازندران چالوس جاده چالوس راهداری جاده کندوان بازدید هیئات دولت
مهندس مهدی شمس نفوطی 30 اردیبهشت 1394 ساعت 23:36
0 نظر

جاده چالوس


جنگل های انبوه، باغ های پر از میوه، رودخانه های گاه خروشان، آبشارها، چشمه سارها، تپه های باستانی، نمادهای زیبا، کوه های سربه فلک کشیده و آب و هوای دلپذیر همه در جاده چالوس جمع آمده اند تا آن را به یکی از چند جاده بسیار زیبای جهان تبدیل کنند؛ جاده ای که برخی آن را اولین و برخی دیگر تا چهارمین جاده زیبای دنیا نام داده اند.




وجود رودخانه کرج به موازات جاده کرج چـالوس، سد کرج و روستای کوچک و زیبای واریان که همچون جزیره‌ای کوچک در آنسوی آب سدکرج می‌باشد زیبایی‌های این جاده را دو چندان کرده است. جاده‌ای با قدمت بیش از نیم قرن که همچون گوهری درخشان بر تارک زیبایی‌های طبیعت این منطقه می‌درخشد. تونل 1886 متری دست ساز کندوان نیز از دیگر عجایب این جاده می باشد که در سال 1314 به بهره برداری رسیده است، گفته می شود در آن زمان به علت سختی کار به کارگران به ازای هر کلنگ یک سکه 5 ریالی داده می شده است.



 در حال حاضر ده ها رستوران و رستوران باغ در گوشه و کنار جاده کرج-چالوس سربرآورده اند و رهگذران این زیباترین جاده ایران را میزبانی می کنند. در کنار این رستوران ها فروشگاه هایی محصولات و سوغات روستاییان و ساکنان خونگرم حاشیه این جاده را در معرض فروش گذاشته اند که از جمله آن ها می توان به انواع ترشی خانگی، قره قروت، سیر ترشی، عسل کوهستان، مربای عسل، عسل رس بسته، انواع ماست محلی، سرکه سیب محلی، کره محلی، پنیر گوسفندی، انواع شیره انگور، سبزی های کوهی مانند والک، قارچ و گلپر خشک و ترشی اشاره کرد.
زیبایی و خاطره انگیز بودن جاده کرج-چالوس تنها به طبیعت شگفت انگیز و سوغات آن محدود نمی‌شود بلکه دارای تپه‌های باستانی و روستاهای تاریخی از جمله شاه دژ، قلعه دختر شهرستانک، قلعه تنگه کسیر، قلعه ری زمین و امامزاده های تاریخی با معماری های زیبا است که گاه قدمت آن به هزاران سال پیش برمی گردد.



 البته جاذبه های این جاده به همین جا ختم نمی شود. اماکن تفریحی دیگری هم در کنار جاده کرج - چالوس هستند که اوقات خوشی را برای خانواده ها دست و پا می کنند. پیست اسکی در دیزین و پیست اسکی خور و روستاهای بسیار زیبای خور، آسارا، گچسر و واریان که به عنوان روستاهای هدف گردشگری کرج هم معرفی می شوند از این جمله اند. همچنین چشمه وله در 70 کیلومتری شمال شرق کرج در روستای وله، چشمه گل کیله در شمال کاخ شهرستانک در کوه های بشم آهار و هفت چشمه در اوایل جاده چالوس از جاذبه های توریسم درمانی جاده کرج - چالوس به شمار می روند. 




به گفته بخش دار آسارا سالانه حدود 13 میلیون جهانگرد و گـردشگر داخلی از این جـاده بازدید می کنند.



جالب است بدانید در نظر سنجی سایت ماتادور تریپ matadortrips برای انتخاب چشمگیرترین جاده دنیا، حدود بیست جاده با تایید نهایی انتخاب شد. در میان این بیست جاده، جاده‌ی چالوس از ایران در رده چهارم به عنوان چشم گیرترین و زیباترین جاده چهان معرفی شده است. در توضیح عکس چالوس آمده است؛ تهران از طریق، جاده چالوس که در میان کوه های البرز کشیده شده است به شهرهای شمالی راه می یابد.

لیست جاده‌های منتخب در این سایت به ترتیب زیر است:

1-جاده راتا - آرژانتین Ruta 23, Argentina

2-جاده میلفورد-نیوزلند  Milford Road, New Zealand

3-جاده استلویو - ایتالیا Stelvio Pass, Italy -

4- جاده اقیانوس کبیر- استرالیا Great Ocean Road, Australia

5- جاده چالوس - ایران Chalus Road, Iran

6- جاده کبوت - کانادا Cabot



جاده چالوس جاده چالوس - کرج جاده تهران چالوس سیاه بیشه هراز نوشهر جاده شمال جالب ترین جاده های دنیا Chalus Road
مهندس مهدی شمس نفوطی 6 اسفند 1393 ساعت 11:01
0 نظر