رای دیوان عدالت مبنی بر حذف مهندس مجری

رای دیوان عدالت در مورد مجریان و سردرگمی های جدید

هیات عمومی دیوان عدالت اداری در رایی به تاریخ 14 اردیبهشت ماه 94، حکم به ابطال ماده 7 مبحث دوم و بند 19-9-1 فصل ششم از مبحث دوم مقررات ملی داد که هردو مربوط به مبحث مجریان است .

درخواست شاکی در این پرونده عدم الزام مالک به انتخاب مجری واحد از بین مجریان نظام مهندسی در هنگام صدور پروانه بوده، ولی از آنجا که حکم صادره شامل بند 2-4 مبحث دوم -که بند اصلی مربوط به مجریان در متن آیین نامه اجرایی ماده 33 مصوب هیات وزیران است - نمی شود ، این الزام فعلا پا برجا خواهد بود ولی سردر گمی جدیدی برای مهندسان ومالکان و نظام مهندسی و شهرداری ایجاد شده است که باید به موقع تدبیری برای آن اندیشیده شود .

هرچند با توجه به عملکرد نه چندان قابل قبول مجریان نظام مهندسی در اکثر استانها چنین رایی دور از انتظار نبود و تداوم این عملکرد دیر یازود لغو مصوبه هیات وزیران در مورد الزام مجری را نیز به دنبال خواهد داشت .

رای دیوان عدالت مبنی بر حذف مهندس مجری ساختمان

دیوان عدالت اداری در 14 اردیبهشت ماه، با بررسی شکایت مالک ساختمانی در یزد، فصل مربوط به مجریان در مبحث دوم مقررات ملی ساختمان را غیر قانونی اعلام و رای به ابطال فصل مربوطه و بند الزام معرفی مجری داد . 

عکس طغیان رودخانه چالوس وتخریب جاده کندوان

سیل رودخانه چالوس اسفند ماه 1393

جهت دریافت فایل عکس ها روی گزینه های مورد نظرتان کلیک کنید :

* عکس خسارات منازل و جاده ناشی از طغیان رودخانه سردآبرود کلاردشت کلیک کنید

* عکس تخریب جاده کندوان بر اثر طغیان رودخانه چالوس کلیک کنید

* عکس طغیان رودخانه چالوس - داخل شهر چالوس کلیک کنید 

* جهت دانلود فیلم از سیل رودخانه چالوس کلیک کنید

 تخریب جاده کندوان



طغیان رودخانه چالوس



طغیان رودخانه چالوس

سیف فرغانی شعر (هم مرگ بر جهان شما نیز بگذرد)

 

 سیف فرغانی

سیف الدین ابوالمحامد محمد الفرغانی از شاعران عالیقدر نیمهٔ دوم قرن هفتم و اوایل قرن هشتم هجری است. وی بعد از خروج از زادگاه خود (فرغانه) مدتی در آذربایجان و بلاد روم و آسیای صغیر به سر برده است. به طوری که از آثار او استنباط می‌شود وی اهل تصوف و عرفان بوده و سالها به کسب کمالات معنوی و سیر و سیاحت پرداخته است. مجموعه اشعار او از غزل و فصیده و قطعه و رباعی حدود ده الی یازده هزار بیت است. وی ارادتی وافر به سعدی داشته و بین آن دو مکاتباتی نیز بوده است. این شاعر بزرگوار در سال ۷۴۹ هجری در یکی از خانقاه های آقسرا وفات یافت. 

 

غزل‌های سیف که شاید بیشتر متمایل به آن‌هاست، عادتاً وقف بر موعظه‌ها و انتقادهای اجتماعی و بیان حقیقت‌های عرفانی‌است و به شاعران دیگر نیز سفارش می‌کنند که از مدیحه‌گویی پرهیز کنند و قناعت پیشه کنند یا طبع خود را به غزل‌گویی و ستایش معشوق و یا وعظ و اندرز بگمارند.

بیان نقیصه‌های اجتماعی و برشمردن زشتی‌ها و پلیدی‌های طبقهٔ فاسد جامعه، در اشعار سیف دیده می‌شود. این نقدهای صریح و جدّی، خالی از هزل و مطایبه‌است. سیف فرغانی مسلمان و از اهل سنت در فقه مذهب حنفی داشت؛ در عین حال از قدیم‌ترین سخنورانی‌است که در مرثیهٔ شهیدان کربلا شعر گفته‌است. این قصیده، یکی از معروف‌ترین واکنش‌های اجتماعی اوست که در زمان حملهٔ مغول‌ها به ایران سروده شده است.

 قصیدهٔ او که با مصرع «هم مرگ بر جهان شما نیز بگذرد» آغاز می‌شود  ،این شعر را خطاب به مغولان که از ظلم و جورشان به تنگ آمده بود سرود ، گویند پس از سرودن این شعر کشته شد .... با هم بخوانیم و یادی از سیف فرغانی و جور مغولان کنیم .

هم مرگ بر جهان شما نیز بگذرد
هم رونق زمان شما نیز بگذرد

وین بوم محنت از پی آن تا کند خراب
بر دولت آشیان شما نیز بگذرد

باد خزان نکبت ایام ناگهان

بر باغ و بوستان شما نیز بگذرد

آب اجل که هست گلوگیر خاص و عام

بر حلق و بر دهان شما نیز بگذرد

ای تیغتان چو نیزه برای ستم دراز

این تیزی سنان شما نیز بگذرد

چون داد عادلان به جهان در بقا نکرد

بیداد ظالمان شما نیز بگذرد

در مملکت چو غرش شیران گذشت و رفت

این عوعو سگان شما نیز بگذرد

آن کس که اسب داشت غبارش فرو نشست

گرد سم خران شما نیز بگذرد

بادی که در زمانه بسی شمعها بکشت

هم بر چراغدان شما نیز بگذرد

زین کاروانسرای بسی کاروان گذشت

ناچار کاروان شما نیز بگذرد

ای مفتخر به طالع مسعود خویشتن

تأثیر اختران شما نیز بگذرد

این نوبت از کسان به شما ناکسان رسید

نوبت ز ناکسان شما نیز بگذرد

بیش از دو روز بود از آن دگر کسان

بعد از دو روز از آن شما نیز بگذرد

بر تیر جورتان ز تحمل سپر کنیم

تا سختی کمان شما نیز بگذرد

در باغ دولت دگران بود مدتی

این گل، ز گلستان شما نیز بگذرد

آبی‌ست ایستاده درین خانه مال و جاه

این آب ناروان شما نیز بگذرد

ای تو رمه سپرده به چوپان گرگ طبع

این گرگی شبان شما نیز بگذرد

پیل فنا که شاه بقا مات حکم اوست

هم بر پیادگان شما نیز بگذرد

ای دوستان! به نیکی خواهم دعای سیف

یک روز بر زبان شما نیز بگذرد سیف فرغانی

مالک واقعی«ایران خودرو‌‍» کیست؟

مالک واقعی«ایران خودرو‌‍» کیست؟

آن سالها (اواخر دهه 40 خورشیدی) که سفر به عربستان از سفر به آمریکا هم دشوارتر بود، و “حاجی شدن” مثل این روزها مد نبود، او به خاطر اعتقادات مذهبی اش حاجی شده بود.

آقای مدیرعامل، عادت داشت گاهی به محوطه کارخانه سر می زد و کارها را از نزدیک سرک می کشید.

در یکی از همین بازدیدها، زمانی که سر ظهر در حیاط کارخانه قدم می زد، کارگری را دید که به جای حضور در بوفه، گوشه ای نشسته و مشغول خوردن“نان و پنیر و انگور” است.

نزدیک شد و علت این کار را از او پرسید:
- چرا بوفه نمی روی؟
کارگر گفت غذای کارخانه 12 ریال است؛ نان و پنیر ارزانتر در میاد!
اینطوری چیزی هم برای خانواده ام جمع می کنم.

مدیر با شنیدن این سخنان دچار بهت شده بود؛
همیشه در مقابل کارمندانش و کسانی که از کار او امرار معاش می کردند، احساس مسوولیت می کرد.
قبلا هم این احساس مسوولیت را ثابت کرده بود؛ زمانی که دستور داد برای نخستین بار در تاریخ شرکت ها و موسسه های خصوصی ایران، شرکت او برای همه کارمندانش خانه بسازد و با وام های بلندمدت در اختیارشان قرار دهد (مجتمع آپارتمانی معروف به 16 دستگاه).

مدیرعامل در حالیکه سرش را به زیر انداخته بود، لبخندی زد و از کارگر دور شد.از هفته بعد، به دستور مدیرعامل، غذای کارگران در کارخانه های وابسته به شرکت او، رایگان شد.

نام این مرد “حاج محمود خیامی” و شرکت او ایران ناسیونال سابق یا همان “ایران خودرو” بود.

احمد و محمود خیامی به همراه خواهرشان، کارگاه مونتاژ خودروی ایران را سال 1341 تاسیس کرده بودند. زمانی که شرکت آنها با تشکیلات جدید و نام رسمی “ایران ناسیونال” در سال 1346 و با سرمایه 40 میلیون تومان ثبت شد، تنها می توانست روزانه 10 خودروی سبک و 7 خودروی سنگین (اتوبوس و کامیون بنز) تولید کند.

هفت سال بعد، ایران خودرو با افتخار اعلام کرد که سرمایه شرکت در همین مدت کوتاه، بیش از 12 برابر شده و ایران ناسیونال از نظر کیفیت و کمیت تولید، در ردیف بزرگترین خودروسازان آسیا قرار گرفته است.پس از آن، در سال 1352، ایران ناسیونال اعلام کرد که خودکفایی در تولید قطعات یدکی را در راس برنامه هایش قرار داده است.

بدین ترتیب، در همین سال، شرکت های بلبرینگ، پیستون و ایدم تبریز، شرکت ریخته گری، شرکت رضای مشهد و… توسط این کمپانی تاسیس شد.
در همین سالها، حاج محمود خیامی با کمک گروهی دیگر از سرمایه داران ایران، بانک صنعت و معدن و فروشگاه های زنجیره ای کوروش را نیز بنیان نهاد.

سال 1356، ایران ناسیونال اعلام کرد که می خواهد “پیکان” را از خط تولیدش خارج کند، و با شرکت پژو وارد شراکت جهانی شود و تولیداتش را به کشورهای دیگر صادر کند.

یکسال بعد، انقلاب اسلامی به پیروزی رسید وبه حکم دادگاه های انقلاب به عنوان یک سرمایه دار حاج محمود خیامیدستگیر شد، تمام اموال خصوصی او مصادره شد، کارخانه های او ملی شدند و بین بنیاد های مختلف تقسیم گرددیدند همه دارایی ها، از جمله حساب های بانکی اش مسدود شد و خیلی محترمانه از کشور اخراج شد.

اگر فکر می کنید به آخر داستان یکی از بزرگترین کار آفرینان خوش فکر ایرانی رسیده اید، باید بگویم که داستان تازه شروع شده است!

حاج محمود خیامی به دلیل سابقه خوبی که در همکاری با شرکت مرسدس بنز آلمان داشت، از این شرکت اعتبار گرفت و در خارج از ایران، کارش را به عنوان فروشنده از صفر آغاز کرد. به دلیل نبوغ اقتصادی که داشت، این بار هم موفق شد و اکنونخانواده او، یکی از نمایندگی های فروش مرسدس در انگلیس و آمریکا را دارد.

حاج محمود اعتقاداتی داشت که آنها را تحت تاثیر پول و قدرت قرار نمی داد. برای همین، زمانی که تمام اموالش را از او گرفتند و از کشور اخراجش کردند، باز هم بر سر اعتقاداتش باقی ماند. او با ثروتی که از فروش “مرسدس” در آمریکا به دست آورد، شروع به ساخت مدرسه در مناطق روستایی استان خود (خراسان) کرد و آنقدر به این کار ادامه داد تا به یکی ازبزرگترین مدرسه سازان تاریخ کشور تبدیل شد.

خیامی در سالهای گذشته نه‌تنها 110 مدرسه در روستاهای استان خراسان ساخته است، بلکه هشت مجموعه بزرگ آموزشی نیز در مشهد احداث کرده است.

خیامی ساخت هجده مجموعه کار و دانش را در استان خراسان به پایان رسانده که هجده میلیارد تومان هزینه دربرداشته است.

خیامی بخشی از ثروت خود در انگلستان را نیز صرف برگزاری همایش هایی برای گفتگو میان پیروان اسلام و مسیحیت کرده است و بخش دیگری از ثروت خیامی به خرید اشیای عتیقه ایرانی در حراجی های بین المللی اختصاص یافته و بالاخره او، اکنون یکی از یاری رسانان به برنامه های فرهنگی ایرانیان در خارج از کشور است.

و چه بسیار که بر سر سفره ای که او پهن کرده بود نشستند و هیچ از او نیاموختند، و البته چه بسیار کسانی که حتی نان از سفره مردم ربودند...

نشان و لقب های محمود خیامی

خیامی دارای چند نشان و لقب از مراجع غربی است، از جمله:

CBE «فرماندهِ رتبۀ امپراتوری بریتانیا»

نشان KSS یا «سنکت سیلوستر» (نشان رتبه پنجم کلیسای کاتولیک) و همچنین «Royal Order of Francis I»

بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!

بندر نوشهر ، منطقه آزاد تجاری ؟!

بندر نوشهر قدیمی ترین بندر وبی نظیرترین موقعیت را ازنظر فنی وسرزمینی درحاشیه جنوبی خزرراداراست.نزدیکترین بندر به پایتحت ونزدیکتر ین فرودگاه به تهران درشهربندری نوشهر قرارداده ولی متاسفانه نگاه تبعیض آلود درمازندران ریشه درتاریخ دارد ومازندران ازنگاه مرکزنشینان نه شرق دارد نه غرب. واین نتیجه کارکرد درطول دهه ها ست که بر مازندران سایه افکنده..

نمونه این کارکرد ونتیجه آنرا میتوان دراستان گلستان قبل از ازاستقلال که بخش وسیعی ازمازندران راتشکیل میداده ونقش بی نظیری در توان تولید صنعتی وکشاورزی مازندران داشته اما درقدرت وتخصیص امکانات به اندازه نقش آن برخوردار نبوده و رشد دودهه بعنوان استان مستقل رانمیتوان با چندین دهه که بخشی ازمازندران بود را مقایسه کرد.

امروزغرب مازندران ازمحمود آباد تا ابتدای مرزگیلان بسان یک بخشی جدا مانده از مازندران دیده میشود وکسی هم بررسی نکرد چرا مردم غرب مازندران نجوای استقلا ل را سرداده ودر همه دولتها اولین واصلی ترین مطالبه آنها استانی مستقل درغرب مازندران بوده ویک مقایسه ساده درتوزیع سرانه زیرساخت های شهری مثل راه انرژی ومراکز آموزشی وبهداشتی وصنعتی ودانشکاهی وسیاسی نشان ازفاصله نجومی بین این نسبتها در غرب بامرکز استان است. .

یک مثال ساده در ساخت کمربندی درشهرهای غرب استان است وباتوجه به اینکه سالانه دهامیلیون نفرگردشگر درغرب تردد میکنند ولی شهرهای آن فاقد یک رینگ شهری هستند ودر ایام تعطیل واعیاد ترافیک غیر قابل باور ایجاد میشود ودیگر حاده چالوس کرج که کوتاه ترین راه زمینی ازتهران به جنگل هیرکانی وساحل دریای خزر است ولی این جاده همان راهی است که بیش از نود سال پیش ساخته شده وزمانی که ایران ده میلیون جمیعت داشت وهنوز هم باهمان ابعاد اصلی مورداستفاده قرار میگیرد این در حالی است که جاده هراز وفیروزکوه بودجه سالانه وامکانات آن چند برابر است البته درستش همینطور است ولی جاده کندوان امکانات یک راهدار ی با حداقل استاندارد های لازم راهم ندارد و نیز سیل اخیر که بخش اعظم آنرا تخریب کرد هنوز ترمیم نشده درصورتیکه مشابه این اتفاق در هراز وفیروزکو ه هم افتاد وتمام نیروهای استان بسیج شدن وکم ترین زمان بهسازی شد وتعریض وتوسعه آنها بدون فوت وقت درحال انجامه ودرستش اینه ولی درجاده چالوس نه تعریض نه توسعه ونه ترمیم ونگهداری.

آیا حق مردم نجیب واصیل وفادار منطقه این است؟

شما به مشارکت مردم منطقه درهمه فعالیتهای مدنی نگاه کنید که اگر دوبرابر متوسط کشور نباشد کمتر نیست. درسال نودودو اولین همایش دکتر روحانی در مازندران در غرب بود که بی نظیرترین درکشور بود وتقریبا شوک تبلیغاتی کشور از غرب مازندران بود وبه دلیل حضور مسافران ازاقصی نقاط کشور درصد حضور درانتخابات بالاترین درکشور ویک صدوبیست درصد بود.

ولی متاسفانه سهم این مردم درقدرت منابع مالی کمترین دراستان است وبا نگاهی به ردیف بودجه استان ونبود ردیف برای توسعه زیرساخت های شهری وروستای غرب ودکنار آن بهرهمندی چندین برابر در دیگرنقاط استان بود والبته باید نداشتن اشراف وچشم انداز درنمایندگاان ومدیران منطقه راهم چاشنی آن کرد واگر اراده استان نشینان براین منوال باشد قطعا بهره ما ازاین دولت هم چیزی جز پسرفت وخوشبینانه ترین حالت ایستا نخواهد بود.

ما با سطح مطالبات رو درحد ملی ارتقا دهیم ونبایستی به انجام وتحقق خواسته هایمان دراستان راداشته باشیم کما اینکه تاکنون هیچ اقدامی وکاری بزرگ برای منطقه ازاستان صورت نگرفته وقطعا منبعد هم نخواهد گرفت وبرای بهرهمندی از فرایند توسعه موزون بسان دیگر مناطق استان باید صدای ما به مقامات ملی برسد ولاغیر وجزاین نبایدانتظار کاری درخور هزاره سوم برای منطقه داشت.